作品名稱(chēng):首都機場(chǎng)t3航站樓
設計單位:諾曼·福斯特
作品地點(diǎn):北京

    東方巨龍震撼登場(chǎng)

　　這座宏偉建筑的設計方案出自英國建筑大師諾曼·福斯特之手，從空中俯視猶如一條巨龍昂首臥于北京的東北方向，完整的建筑格局無(wú)論在室內還是室外，都將形成令人震撼的出行體驗。

　　整個(gè)3號航站樓工程可以看成為“龍吐碧珠”、“龍身”、“龍脊”、“龍鱗”、“龍須”5部分。

　　景觀(guān)設計凸顯深厚文化底蘊

　　3號航站樓不僅建筑外形在時(shí)尚元素中融入中國古典意象，內部景觀(guān)更是彰顯文明古國源遠流長(cháng)的歷史和人民幾千年的智慧結晶。旅客步入T3值機大廳，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我國古代偉大科學(xué)家張衡享譽(yù)世界的發(fā)明“渾天儀”，精巧逼真；二層中軸線(xiàn)上，擺放了形似九龍壁的漢白玉制品——《九龍獻瑞》；T3國際區1.5萬(wàn)平方米的免稅購物區以“御泉垂虹”噴泉景觀(guān)為核心，東、西兩側是“御園諧趣”、“吳門(mén)煙雨”皇家園林；國際進(jìn)出港區還設有兩個(gè)巨幅屏風(fēng)壁畫(huà)——《清明上河圖》和《長(cháng)城萬(wàn)里圖》。

　　人文關(guān)懷融入細節

　　航站樓建筑通透大方，屋頂被設計成155個(gè)“龍鱗”樣式的天窗，不但為航站樓的整體建筑增添恢弘氣勢，更是國內機場(chǎng)首次運用的大規模自然采光設計思想，可以有效地節約照明能源；T3著(zhù)名的“彩霞屋頂”不僅是絢麗、美觀(guān)那么簡(jiǎn)單，還有一個(gè)獨特的功能——指方向，屋頂密布的條紋由紅色向橘黃色漸變，始終指向南北，旅客在航站樓內就不必擔心迷路了。此外，3號航站樓在功能設計上，也充分考慮到特殊旅客的需要。溫馨周到的母嬰室，讓?xiě)驯�嬰兒出行的媽媽感受到家的愜意；玩具、�?dòng)畫(huà)片等一應俱全的兒童活動(dòng)區，使枯燥的等待變成了孩子的快樂(lè )時(shí)光；環(huán)保設計的吸煙室告別了煙霧繚繞的環(huán)境，讓吸煙者也能呼吸到新鮮的空氣。

　　立體交通四通八達

　　3號航站樓樓前道路寬敞，方向清晰，圍繞機場(chǎng)的立體交通網(wǎng)絡(luò )正在形成。高速路連接兩條進(jìn)場(chǎng)高速公路，新建第二高速路直通3號航站樓，軌道交通從東直門(mén)直通T2和T3的地面交通中心，北線(xiàn)高速路通至機場(chǎng)北面的貨運區，將使旅客更加方便快捷地出入機場(chǎng)。

　　捷運系統安全快捷、綠色環(huán)保

　　3號航站樓在國內首次采用的多樓連通的旅客捷運系統(APM)，是一套無(wú)人駕駛的全自動(dòng)旅客運輸系統。捷運系統采用加拿大龐巴迪公司的設計方案，曾成功應用于美國亞特蘭大、西班牙馬德里等國際主要樞紐航空港。該系統采用軌旁和中控傳遞信號控制車(chē)輛的運行，無(wú)線(xiàn)電視監控系統監控車(chē)廂內旅客情況，安全快捷、綠色環(huán)保。

　　自動(dòng)分揀和傳輸系統先進(jìn)

　　3號航站樓行李系統采用國際最先進(jìn)的自動(dòng)分揀和高速傳輸系統，自動(dòng)化程度高，監控系統完備，容錯能力強。傳輸速度最高達10米/秒，高峰小時(shí)處理行李近2萬(wàn)件。還專(zhuān)設了先進(jìn)的空筐回送系統和早交行李存儲系統。行李處理系統由出港、中轉、進(jìn)港行李處理系統和行李空筐回送系統組成，覆蓋了T3C、T3E及連接T3C與T3E行李隧道的相應區域，占地面積約12萬(wàn)平方米，系統總長(cháng)度約70公里。

　　IT系統搭建數字化機場(chǎng)

　　現代化機場(chǎng)的高效運行必須依賴(lài)于一套先進(jìn)、完善的信息系統作為后臺支持。首都機場(chǎng)新建的3號航站樓工程作為全球最大的單體航站樓建筑，同時(shí)也是高度信息化的航站樓。

　　3號航站樓的航顯屏一共有1600多塊，是1號、2號航站樓總和的兩倍還多，其靈活性也得到了很大提升，為航空公司提供了一個(gè)可以實(shí)現其個(gè)性化服務(wù)的平臺，登機口的工作人員可以在指定航顯屏上自行發(fā)布一些臨時(shí)消息，比如大面積航班延誤時(shí)利用此平臺告知旅客一些餐食安排、天氣情況等。

　　助航燈光系統世界領(lǐng)先

　　首都機場(chǎng)擴建工程助航燈光系統是基于高級地面活動(dòng)引導及控制系統(簡(jiǎn)稱(chēng)單燈引導系統)下的助航燈光系統。該系統于2005年開(kāi)始與擴建工程同期建設，整個(gè)系統建設投資高達6億元，是第三條跑道工程建設投資的3倍之多。

　　采用雙層多功能登機橋

　　69座登機橋固定端供進(jìn)出港共用，其中有18座組合登機橋可同時(shí)服務(wù)于兩架飛機。

　　花園式機場(chǎng)

　　從進(jìn)場(chǎng)高速路兩側到航站樓前，覆蓋植被總面積達70萬(wàn)平方米，相當于GTC整體建筑面積的兩倍多，并且采用多品種的植被和地面標高的錯落，營(yíng)造出空間的立體層次。三號航站樓外兩湖一河的建設，使得靜態(tài)的景觀(guān)更富有了靈動(dòng)的色彩，成為區域景觀(guān)風(fēng)情的點(diǎn)睛之筆。