日前，《重慶市高速公路森林工程總體方案》已經(jīng)出爐，正送相關(guān)部門(mén)審批。根據該方案，重慶“二環(huán)八射”所有在建和已建高速公路兩側，都將劃出30-80米寬土地，用于實(shí)施高速公路“森林工程”。項目總投資約17.9億元，計劃2012年建完，其中今年投資完成1億元。工程完工后，車(chē)行重慶高速公路就如穿行亞熱帶叢林，令人心曠神怡。

　　暢想

　　綠色屏障掩映高速公路

　　低矮的紫薇、刺槐排在高速公路兩側前排，其次是香樟、天竺桂，再后面是參天的楊樹(shù)、秋楓……林中沒(méi)有牛羊、野獸奔跑，卻隱隱可見(jiàn)往來(lái)如梭的汽車(chē)。在這里，人、車(chē)與自然，格外和諧。

　　《重慶市高速公路森林工程總體方案》的領(lǐng)頭規劃者、重慶市林科院院長(cháng)廖秀云說(shuō)，這是規劃的初衷，也是暢想和展望，方案實(shí)施到位后，重慶市高速公路周邊就是這個(gè)模樣，行車(chē)在高速路將會(huì )很灑脫。

　　“重慶市已建成通車(chē)的高速公路，在綠化中已經(jīng)相當程度考慮了綠化、防護及景觀(guān)要求，但部分高速公路綠化仍不到位�！绷涡阍普f(shuō)。記者發(fā)現最關(guān)鍵的是高速公路封閉網(wǎng)外沿線(xiàn)未實(shí)施配套綠化，致使林帶寬度離森林通道的要求尚有相當的距離。廖秀云認為，樹(shù)種選擇多樣化、植物品種配置季相變化、喬灌植物空間配置比重、樹(shù)木規格大小選取等方面都還有提升空間。

　　規劃

　　充分考慮森林景觀(guān)效果

　　“高速公路綠化必須具備護坡防塌、恢復路域環(huán)境、美化路域景觀(guān)、凈化汽車(chē)尾氣、提高行車(chē)安全五大功能�！绷涡阍普f(shuō)：“基于功能要求不同，與城市園林和公園風(fēng)景區建設相比，高速公路森林視點(diǎn)轉換要求快速，在觀(guān)賞性上要求沿線(xiàn)景觀(guān)清新、簡(jiǎn)潔、明快，以大色塊、大氣勢為主；在功能上要求視線(xiàn)通暢、不給駕乘人員帶來(lái)壓抑感�！�

　　“封閉網(wǎng)內宜全面綠化，封閉網(wǎng)外宜綠則綠。同時(shí)，綠化要見(jiàn)效快，壽命長(cháng)，景觀(guān)富于變化�！绷涡阍品Q(chēng)，規劃時(shí)考慮了與毗鄰的現有農田、房屋、自然植被等的有機結合，與防護、農林產(chǎn)業(yè)的和諧統一，相互兼容。

　　“對已通車(chē)高速公路以補植補栽為主，對在建高速公路則需調整施工設計�！绷涡阍普f(shuō)，無(wú)論補栽還是新植，都充分考慮了森林景觀(guān)效果與生態(tài)效益。無(wú)論俯視、平視，還是動(dòng)態(tài)觀(guān)賞，葉、花、綠、香都要能表現出景觀(guān)效果，達到整條“綠色生態(tài)畫(huà)廊”景觀(guān)一流，與人、車(chē)、路協(xié)調，與沿線(xiàn)居民生活環(huán)境相協(xié)調，具有地方特色。

　原則

　　一切從行車(chē)舒適安全出發(fā)

　　《重慶市高速公路森林工程總體方案》規劃細到對樹(shù)的栽法都做了規定。比如，填方邊坡要求以喬木為主；挖方邊坡3米以上要求以喬、灌、草結合的方式綠化，3米以?xún)瘸鲇诎踩�行�?chē)考慮，不許栽喬木等。

　　封閉網(wǎng)內較矮的挖方土質(zhì)邊坡，建議栽種低矮的花灌木和匍匐類(lèi)植物。對立交互通、大型樞紐區域及出入口等地的綠化也都做了詳細規定，要求對美觀(guān)度“畫(huà)龍點(diǎn)睛”、“錦上添花”的同時(shí)，能保證足夠的安全視線(xiàn)，誘導駕駛員正確行車(chē)，并產(chǎn)生安全感。

　　封閉網(wǎng)外森林工程的兩行景觀(guān)林帶，則要求根據全市森林工程建設的總體要求及高速公路上視點(diǎn)快速移動(dòng)變化的特點(diǎn)，以2—4公里為基本單位，每一單位以一個(gè)樹(shù)種為主要景觀(guān)樹(shù)種。

　�。〒�《重慶晚報》報道）