南京地鐵二號線(xiàn)移樹(shù)190棵 城市移樹(shù)莫成為變相毀綠

　　最近，312國道南京段快速化改造需移植大小樹(shù)木3900多株，再次引起人們對“城市移樹(shù)”的關(guān)注。據悉，今年上半年，南京市園林局審批的樹(shù)木移植申請有160多件。記者在采訪(fǎng)中了解到，不光是大樹(shù)進(jìn)城難存活，監管空白也令城市移樹(shù)有淪為“變相毀綠”的危險。

　　城市樹(shù)木移植時(shí)間依據的是城建項目進(jìn)展，而非樹(shù)木自然的生長(cháng)規律，這為樹(shù)木存活造成了最大威脅。南京市園林局綠化處處長(cháng)李偉介紹，城市建設過(guò)程中移植樹(shù)木無(wú)法避免。相對砍伐，移樹(shù)是大進(jìn)步。若能按照行業(yè)標準操作，移植樹(shù)木一般是能存活的�！耙浦睬耙�先進(jìn)行切根處理，等被切后的根部慢慢長(cháng)出微小根須再移植，這需要一年左右的時(shí)間�！�

　　玄武區市政綜合養護所黃浩介紹，適宜法桐移植的時(shí)間是在每年3月中旬前，常綠樹(shù)要趕在梅雨期前移植。高溫期間移植的樹(shù)木存活率相當低，能活一半就不錯了。而大量的樹(shù)木因建設項目之需移植，哪怕是三伏大熱天，項目竣工驗收需要移樹(shù)，樹(shù)照樣得移。

　　樹(shù)木移植的存活率到底是多少？記者無(wú)法獲知。原因是沒(méi)有部門(mén)對移植后的樹(shù)木負責。南京市園林局政策法規處崔杰介紹，樹(shù)木移植要經(jīng)園林部門(mén)審批，并被要求由有資質(zhì)的機構實(shí)施移植。如果是園林部門(mén)養護的樹(shù)木被移植，園林部門(mén)會(huì )在合同中向移樹(shù)施工方提出樹(shù)木存活率的要求。但對于其它廣泛存在的社會(huì )樹(shù)木，沒(méi)有部門(mén)監管其移植后的生存狀況。崔杰建議，重新修訂城市綠化管理條例時(shí)要填補樹(shù)木移植后監管的空白，落實(shí)對移植樹(shù)木的監管職責。

　　另一方面，希望城市建設盡量少“驚動(dòng)”綠樹(shù)。南京市園林局總工程師陳雷介紹，一些成年大樹(shù)被移植后，二三年內仍可能處于假活狀態(tài)，就算存活也不如以前生機勃勃，成為城市綠色的弱勢群體。以南京地鐵二號線(xiàn)為例，原本計劃移樹(shù)1060棵，后用了一年反復勘查優(yōu)化方案，最后只移了190棵樹(shù)�！懊靠脴�(shù)被移走前都精心做了保護方案，但仍有兩成多難活下來(lái)�！�

　　陳雷認為對移走的樹(shù)要理性看待，不必強求回遷。大樹(shù)移一次，就“很受傷”一次，加上樹(shù)木移植時(shí)，去頭削根刪枝，回遷原地景觀(guān)效果也大不如前。陳雷說(shuō)，地鐵二號線(xiàn)上被移走的樹(shù)木，大部分在繞城防護林存活了下來(lái)，沒(méi)必要再讓它們“傷筋動(dòng)骨”一次，再動(dòng)，很可能就真的活不下來(lái)了。