廣州軍區某陸航團團長(cháng)、特級飛行員李波，連續30多天，奉命率9個(gè)機組，急馳在災區的崇山峻嶺之間，累計飛行330多小時(shí)，投送物資290多噸，轉運傷病員和群眾1400多名，在受災山區架起了一條條 “生命航線(xiàn)”，創(chuàng )造了多項救援新紀錄。

　　5月15日，李波駕機帶領(lǐng)9架直升機火速飛往四川。這是一條全新的航線(xiàn)。航路上崇山峻嶺，天氣多變，能見(jiàn)度差，地面上沒(méi)有明顯標志物，飛行參數完全靠?jì)x表顯示。機群轉場(chǎng)到湖南耒陽(yáng)，天氣惡劣。李波立即啟用備份航線(xiàn)，改飛張家界機場(chǎng)。

　　張家界離成都還有600多公里，中途海拔高、地勢險、氣象復雜，跨晝夜飛行對飛行人員是一種考驗。為了以最快的速度到達災區，李波不懼風(fēng)險，擔任長(cháng)機，連夜率機安全飛抵四川邛崍機場(chǎng)。

　　這次轉場(chǎng)，跨越粵、湘、川三省，轉戰4個(gè)機場(chǎng)，行程1600多公里，為直升機機群長(cháng)距離機動(dòng)摸索了經(jīng)驗，為空中支援災區爭取了寶貴時(shí)間。

　　機群在高原山區飛行、在峽谷間穿梭。直升機活動(dòng)空域小，指揮協(xié)調難度大，每一項任務(wù)、每一次飛行對飛行員都是一次生死考驗。李波每天都召集飛行人員召開(kāi)“諸葛會(huì )”，預想復雜情況，制定應急預案。每天飛行后，召開(kāi)交流會(huì )，及時(shí)糾正偏差。正是在此基礎上，李波和他的陸航團創(chuàng )造了在不良氣候、陌生航線(xiàn)和復雜地域下安全飛行的奇跡。

　　5月27日的綿陽(yáng)地區，霧鎖大地，能見(jiàn)度極低。為將中科院地質(zhì)專(zhuān)家和武警水電指揮組送進(jìn)唐家山堰塞湖搶險現場(chǎng)，李波親自駕機起飛偵察氣象。一個(gè)小時(shí)后，李波駕機安全著(zhù)陸，并帶回了好消息：已找到一條進(jìn)入災區的安全航線(xiàn)。隨后，他迅速帶領(lǐng)另一個(gè)機組向唐家山堰塞湖飛去。

　　6月5日，北川羌族自治縣旅游點(diǎn)2萬(wàn)人被困山谷，谷內食物消耗殆盡。接到命令后，全團連續幾天出動(dòng)直升機在峽谷間空投食品、藥品等救災物資，并安全轉移3名孕婦、1名重傷病員和45名受傷群眾，成功開(kāi)辟了一條空中“生命通道”。

　　片口鄉四面環(huán)山，山峰險峻，云霧彌漫。6月16日，為向北川片口鄉投送物資、轉移群眾，李波駕駛直升機在狹窄、彎曲的峽谷中飛行，終于尋找到了一個(gè)空曠地。地面凹凸不平，周?chē)�都是�?shù)木，如果判斷稍有誤差，旋翼就會(huì )碰到四周樹(shù)木。李波穩住直升機，慢慢地下降高度，終于安全降落到目標點(diǎn)上，又打通了一條空中生命線(xiàn)。

　　5月18日，指揮部命令李波所在團急飛人稱(chēng)“死亡谷”的小木嶺地區實(shí)施救援。綿竹市清平鄉800名職工群眾，被困在3000余米高山中，連續6天6夜沒(méi)吃沒(méi)喝。當地地形復雜、天氣惡劣，稱(chēng)得上空中飛行的禁區，李波第一個(gè)駕機出航。

　　四周高峰聳立，直升機幾乎是貼著(zhù)山體飛行。他駕駛直升機，沿著(zhù)峽谷搜索目標，小木嶺目標小、沒(méi)有明顯標志物，空中極難發(fā)現。直升機在峽谷盤(pán)旋幾周后，忽然發(fā)現不遠的山頂上冒著(zhù)一股青煙，原來(lái)那是災區群眾點(diǎn)燃的火焰，為直升機提供目標方位。

　　直升機慢慢上升、靠近目標，目標點(diǎn)山勢陡峭，坡度有70多度，沒(méi)有空曠的地域，直升機無(wú)法實(shí)施空投，必須利用地效空中懸停。機組人員誰(shuí)都清楚，裝載物資的直升機高空懸停意味著(zhù)什么：峽谷的氣流、參差的樹(shù)木、迫近的陡壁……任何小小的失誤，都會(huì )釀成機毀人亡的慘劇。李波操縱直升機，一點(diǎn)一點(diǎn)接近目標，懸停高度控制在10米。10分鐘過(guò)去了，兩架直升機將3噸物資全部投送完畢。

　　鄉親們舉手歡呼，與直升機的轟鳴聲融在一起。此后，李波率機組四進(jìn)四出小木嶺，將所有受困群眾轉移到安全地點(diǎn)。