5月14日下午3點(diǎn)57分，航空兵某師邱德甫機組在氣象條件勉強接近飛行臨界點(diǎn)時(shí)，奉命飛往綿竹市實(shí)施空投。

    綿竹四周環(huán)山，平均海拔高度3000米，邱德甫雙手握著(zhù)駕駛桿，操縱飛機不斷下降高度。4000米、2000米、1000米……

  “機長(cháng)，不能再下降了，下面環(huán)境復雜�！睓C組人員提醒邱德甫。

  邱德甫沒(méi)有答話(huà)，他全神貫注地操縱著(zhù)駕駛桿繼續下降高度。他心里最清楚，空投物品比空降人員難度還要大，人可以操縱傘，而物品不會(huì )自行操縱，投不準就造成了浪費，那可是受災群眾的救命物資��！

  “開(kāi)大門(mén)，準備空投！”900米、800米、700米，一直降到600米高度，邱德甫才下令空投物品。在30秒鐘內，第一批重達４噸的方便面、餅干、礦泉水、藥品等災區群眾急需的物品空投成功。

    15日1時(shí)30分，邱德甫機組接到命令：綿竹清平鄉的一個(gè)磷礦有5000多名群眾被困，他們已經(jīng)30多個(gè)小時(shí)沒(méi)吃沒(méi)喝，還有很多人受了傷，急需食品和藥品！

    此時(shí)，邱德甫機組執行第二次空投任務(wù)后回到機場(chǎng)才半個(gè)小時(shí)，正在吃飯。機組人員馬上放下碗筷，再次投入緊張的準備之中。

    清平鄉一帶平均海拔高度3000米，磷礦周?chē)�山�?800米，航路狹長(cháng)，環(huán)境陌生，凈空條件復雜。當時(shí)，唯一能提供的是磷礦經(jīng)緯度位置，沒(méi)有風(fēng)向風(fēng)速數據，沒(méi)有人工地面標志，也沒(méi)有人員在地面指揮和引導，又是下半夜實(shí)施空投，這在世界空投史上還沒(méi)有先例。

    凌晨2時(shí)22分，邱德甫機組直飛空投地域。當飛行高度與山高持平時(shí)，領(lǐng)航員一下子提高了嗓門(mén)，機艙內氣氛驟然緊張起來(lái)。邱德甫還在繼續下降飛行高度。在接近云層時(shí)，飛機出現輕微的結冰現象，眼前是一望無(wú)際的黑色，已分不清哪個(gè)是云，哪個(gè)是山。

    4000米，當駕駛艙儀表指向這一高度時(shí)，邱德甫果斷下令實(shí)施空投。瞬間，機艙后門(mén)打開(kāi)，一件件救災物品順著(zhù)滑軌往下飄。邱德甫機組開(kāi)創(chuàng )了世界空投史上大型運輸機在夜間空投的先河！