火車(chē)疾馳在“綠色長(cháng)廊”之中，沿途的美景、現代化的城市風(fēng)貌、美麗的田野風(fēng)光交相輝映，令乘客有一種“車(chē)在林中行，人在畫(huà)中游”的享受。這是石家莊火車(chē)站和地方政府共同建設鐵路沿線(xiàn)亮麗風(fēng)景線(xiàn)的美好愿景。

　　讓鐵路沿線(xiàn)景觀(guān)“大變樣”

　　進(jìn)入二十世紀下半葉，世界發(fā)達國家通過(guò)大力發(fā)展高速鐵路和重載鐵路，努力打造新的經(jīng)濟增長(cháng)極（帶），同時(shí)無(wú)一例外地更加重視鐵路沿線(xiàn)的生態(tài)環(huán)境建設，把鐵路沿線(xiàn)的生態(tài)環(huán)境建設作為展示國家形象、推動(dòng)環(huán)境保護的重要方面納入國策。日本新干線(xiàn)、法國巴黎至馬賽高速鐵路、俄羅斯西伯利亞大鐵路堪稱(chēng)這方面的典范。乘坐火車(chē)行駛在這些鐵道線(xiàn)上，映入人們眼簾的是現代化的城市、發(fā)達的立體交通、美麗的田園風(fēng)光、奇特的異域風(fēng)情、一望無(wú)際的森林和草地……堪稱(chēng)一幅美麗的畫(huà)卷。

　　而我們國家在這方面還相對滯后。近幾年來(lái)，鐵道部通過(guò)對既有鐵路進(jìn)行大規模的技術(shù)改造升級，連續實(shí)施了六次大面積提速，開(kāi)行了時(shí)速200公里及以上動(dòng)車(chē)組，一般客車(chē)的運行速度也達到了每小時(shí)140公里以上，中國鐵路在短短的幾年間實(shí)現了跨越式發(fā)展。在今后不再對既有鐵路進(jìn)行大規模技術(shù)改造的情況下，為改變鐵路沿線(xiàn)面貌臟、亂、差、破、丑的情況，打造鐵路“綠色安全屏障”，2007年，鐵道部就鐵路沿線(xiàn)綠化美化作出了“奮戰三年，大見(jiàn)成效”的戰略決策，通過(guò)一年多的積極努力和強力推動(dòng)，鐵路沿線(xiàn)面貌發(fā)生了巨大變化，“綠化帶、生態(tài)帶和文明帶”初具雛形。

　　但是對比發(fā)達國家鐵路沿線(xiàn)面貌及省“三年大變樣”和鐵道部“奮戰三年、大見(jiàn)成效”的目標，省內和石家莊區域內火車(chē)沿線(xiàn)的景觀(guān)面貌還存在一定差距。

　　存在的主要問(wèn)題和不足：鐵路沿線(xiàn)兩側的沙石料場(chǎng)、破舊房屋、棚戶(hù)、牲畜圈、廁所、小飯館、小旅館、修車(chē)店、加油站等非法占地、違章建筑遍布城鄉，極礙觀(guān)瞻；鐵路沿線(xiàn)的垃圾、溝壑、閑置荒地等隨處可見(jiàn)，在城鄉接合部地帶尤為突出；農民超越地界種植養殖，有的一直到線(xiàn)路護坡的根部，既不美觀(guān)，又危及鐵路行車(chē)安全；鐵路部門(mén)在鐵路線(xiàn)路兩側路地上種植的樹(shù)木受客觀(guān)條件限制顯得過(guò)于單薄，僅三五排樹(shù)難以形成林帶。

　　這些問(wèn)題制約和影響著(zhù)鐵路沿線(xiàn)“綠色長(cháng)廊”建設，影響著(zhù)城鄉社會(huì )面貌的完美，成為“三年大變樣”的一大缺憾。

　　共同打造鐵路亮麗風(fēng)景線(xiàn)

　　對此狀況，有關(guān)人士認為，應該堅持政府主導、(鐵)路地(方)配合、合力攻堅，調動(dòng)地方和鐵路兩個(gè)方面的積極性，共同努力打造鐵路沿線(xiàn)亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

　　專(zhuān)家認為，應以國務(wù)院《鐵路運輸安全保護條例》確定的行車(chē)安全距離為基本標準（即：鄉村地帶鐵路兩側12米、城鎮地帶鐵路兩側10米、城市地帶鐵路兩側8米；鐵路和公路并行地段則為鐵路、公路間的全部區域），拆除所有的違章建筑，清除所有的非法占地，清理視野內的所有垃圾，填平所有溝壑，治理所有的污水，充分利用范圍內所有閑置土地，輔以更換土壤、施肥優(yōu)種等手段，按照“內側灌木外側喬木”的原則進(jìn)行綠化美化。同時(shí)，還應將全省區域內鐵路沿線(xiàn)綠化美化工作，全部納入“三年大變樣”整體規劃和當地城市鄉鎮發(fā)展規劃，堅持政府主導、路地配合，共同努力，實(shí)現建設鐵路沿線(xiàn)亮麗風(fēng)景線(xiàn)的目標。

　　據悉，鐵路部門(mén)和省市政府在具體工作上已有所動(dòng)作，目前主要是集中打好兩個(gè)戰役，確保期到必成。

　　一是今冬明春戰役。待今年秋收結束后，利用11月、12月兩個(gè)月的時(shí)間，對鐵路沿線(xiàn)兩側按標準進(jìn)行徹底拆除、清理和整治，具備和達到美化綠化條件；利用明年3月、4月兩個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行大規模綠化美化，明年春夏即可大見(jiàn)成效。二是明年冬季和后年春季戰役。針對前一年未達標的問(wèn)題和遺留的問(wèn)題進(jìn)行補強、補種、完善、提升，確保全面達標，全面實(shí)現亮麗風(fēng)景線(xiàn)的各項目標。同時(shí)要加強日常養護和常態(tài)管理工作，提高樹(shù)木花草的成活率。

　　如此，二三年之后，綠色長(cháng)廊貫穿南北、連貫東西，并與現代化的城市風(fēng)貌、美麗的農村田野融為一體、交相輝映，充滿(mǎn)詩(shī)情畫(huà)意。一個(gè)文明亮麗、生態(tài)環(huán)保、社會(huì )和諧、現代化的新河北將呈現在世人面前。

　　我市率先實(shí)施鐵路沿線(xiàn)景觀(guān)綜合整治

　　據了解，我市日前已經(jīng)制定出臺《鐵路沿線(xiàn)景觀(guān)綜合整治實(shí)施方案》，要求在今年年底前，首先要在京廣鐵路新樂(lè )至高邑段鐵路兩側，開(kāi)展以綠化美化、拆除破舊建筑、清洗粉刷廠(chǎng)房立面為主要內容的綜合整治工作，著(zhù)力改善鐵路沿線(xiàn)環(huán)境面貌和城鄉環(huán)境。

　　這次整治工作將按照鐵路和地方相結合、市區縣聯(lián)動(dòng)、突出重點(diǎn)、標本兼治的原則，以?xún)艋�、綠化、美化、亮化為重點(diǎn)，動(dòng)員社會(huì )各界集中力量、集中時(shí)間，高標準、高質(zhì)量地對全市鐵路沿線(xiàn)環(huán)境進(jìn)行綜合整治，切實(shí)提升鐵路沿線(xiàn)景觀(guān)的整體形象。

　　●整治范圍

　　京廣鐵路新樂(lè )至高邑段，全長(cháng)114.58公里，其中市區段為滹沱河至南石環(huán)（全長(cháng)21公里）；石太（德）鐵路東石環(huán)至西石環(huán)（全長(cháng)31.58公里）。沿線(xiàn)兩側綜合整治控制范圍是：市區二環(huán)路以?xún)劝凑諆蓚雀?0米，二環(huán)路至石環(huán)路之間按照兩側各50米，石環(huán)路至新樂(lè )、高邑段按照兩側各15米。

　　●主要任務(wù)

　　對鐵路沿線(xiàn)兩側綜合整治控制范圍內的違法建筑、簡(jiǎn)陋建筑、破舊建筑以及裸露的沙場(chǎng)、煤場(chǎng)、預制場(chǎng)和居民住宅、樓寓建筑、廣告牌匾、亂倒垃圾等進(jìn)行綜合整治。重點(diǎn)抓好沿線(xiàn)景觀(guān)規劃設計工作，按照提升沿線(xiàn)環(huán)境質(zhì)量、突出景觀(guān)效果的原則對鐵路沿線(xiàn)的既有建筑、標志性建筑、園林綠化設施、夜間景觀(guān)照明等進(jìn)行整體規劃設計，達到整潔、美觀(guān)、舒適的視覺(jué)效果；鐵路沿線(xiàn)道路兩側除硬化外，綠化實(shí)施到建筑物或圍欄根部，消滅黃土裸露現象。

　　同時(shí)，按照市區建筑物綜合整治標準，對鐵路沿線(xiàn)陳舊、破損的建筑、廠(chǎng)房立面進(jìn)行清洗、粉刷和翻新改造；對市區段的城市建筑實(shí)施外立面裝飾和“平改坡”工程；按照有關(guān)法律、法規嚴厲查處各類(lèi)違法建筑，同時(shí)拆除鐵路沿線(xiàn)兩側規定范圍內的違法建筑和危及安全的破舊廢棄建筑，實(shí)現鐵路沿線(xiàn)兩側無(wú)違章建筑、無(wú)違章占道、無(wú)殘墻斷壁，改善沿線(xiàn)環(huán)境面貌。

　　●整治標準

　　對鐵路沿線(xiàn)兩側違法建筑、簡(jiǎn)陋建筑、破舊建筑等有礙觀(guān)瞻的建筑依法拆除，對拆除后的地塊進(jìn)行高標準綠化或硬化；對鐵路沿線(xiàn)兩側的廣告牌匾進(jìn)行整治；市區段十層以下的城市建筑實(shí)施“穿衣戴帽”工程；沿線(xiàn)圍墻進(jìn)行高標準粉刷；標志性建筑和高大樓宇實(shí)施夜景亮化；對鐵路沿線(xiàn)兩側的建筑垃圾集中清理，并加強長(cháng)效管理，保持沿線(xiàn)環(huán)境衛生干凈整潔。