現狀

　　綠化成帶但未見(jiàn)森林

　　“高速公路綠化必須具備護坡防塌、恢復路域環(huán)境、美化路域景觀(guān)、凈化汽車(chē)尾氣、提高行車(chē)安全五大功能�！绷涡阍普f(shuō)：“基于功能要求不同，與城市園林和公園風(fēng)景區建設相比，高速公路森林視點(diǎn)轉換要求快速，在觀(guān)賞性上要求沿線(xiàn)景觀(guān)清新、簡(jiǎn)潔、明快，以大色塊、大氣勢為主；在功能上要求視線(xiàn)通暢、不給駕乘人員帶來(lái)壓抑感�！�因形就勢、因地制宜、安全舒適’是高速公路森林工程的規劃原則�！�

　　“封閉網(wǎng)內宜全面綠化，封閉網(wǎng)外宜綠則綠。同時(shí)，綠化要見(jiàn)效快，壽命長(cháng)，景觀(guān)富于變化�！绷涡阍品Q(chēng)，規劃時(shí)考慮了與毗鄰的現有農田、房屋、自然植被等的有機結合，與防護、農林產(chǎn)業(yè)的和諧統一，相互兼容。在樹(shù)種的選擇上，適地適樹(shù)，增加了根多、固土性較好的喬木和藤本植物，對草本植物用量作了控制。同時(shí)，樹(shù)種以鄉土樹(shù)種居多，引種以易成活、易養護、低成本、觀(guān)賞性好的樹(shù)種居多。

　　“對已通車(chē)高速公路以補植補栽為主，對在建高速公路則需調整施工設計�！绷涡阍普f(shuō)，無(wú)論補栽還是新植，都充分考慮了森林景觀(guān)效果與生態(tài)效益。無(wú)論俯視、平視，還是動(dòng)態(tài)觀(guān)賞，葉、花、綠、香都要能表現出景觀(guān)效果，達到整條“綠色生態(tài)畫(huà)廊”景觀(guān)一流，與人、車(chē)、路協(xié)調，與沿線(xiàn)居民生活環(huán)境相協(xié)調，具有地方特色。

　　原則

　　一切從行車(chē)舒適安全出發(fā)

　　《重慶市高速公路森林工程總體方案》規劃范圍涵蓋了我市境內“二環(huán)八射”所有在建高速和已建成高速路。造林范圍除公路兩側封閉網(wǎng)內區域外，還包括網(wǎng)外30-50米范圍。其中：外環(huán)以?xún)龋ú缓�外環(huán)）高速公路網(wǎng)外兩側劃定80米；外環(huán)高速網(wǎng)外兩側劃定50～80米；外環(huán)以外高速公路網(wǎng)外兩側為30～50米范圍。許仁安說(shuō)，加上網(wǎng)內部分，一條雙向高速公路的路面及林帶總寬度就達到了100-300米。該寬度對今后高速公路的后續發(fā)展非常有利。

　　廖秀云說(shuō)，規劃細到對樹(shù)的栽法都做了規定。比如，填方邊坡要求以喬木為主；挖方邊坡3米以上要求以喬、灌、草結合的方式綠化，3米以?xún)瘸鲇诎踩�行�?chē)考慮，不許栽喬木；中央分隔帶出于防�？紤]，要求主要以灌木、草皮為主，適當點(diǎn)綴開(kāi)花植物；路側、坡頂、立交區、棄土場(chǎng)要求種喬木，但要避免遮擋交通標志牌。

　　封閉網(wǎng)內較矮的挖方土質(zhì)邊坡，建議栽種低矮的花灌木和匍匐類(lèi)植物。石質(zhì)邊坡和擋墻，則用九重葛、油麻藤、爬山虎等藤本植物進(jìn)行垂直綠化；填方邊坡，視野范圍內盡量選種黃葛樹(shù)、秋楓、刺槐等深根性喬木，以形成邊坡生態(tài)小環(huán)境，提高邊坡防護效果，保護路基、路面的同時(shí)，增加森林覆蓋，提高景觀(guān)觀(guān)賞性。對立交互通、大型樞紐區域及出入口等都作了詳細規定，要求對美觀(guān)度“畫(huà)龍點(diǎn)睛”、“錦上添花”的同時(shí)，能保證足夠的安全視線(xiàn)，誘導駕駛員正確行車(chē)，并產(chǎn)生安全感。

　　封閉網(wǎng)外森林工程的兩行景觀(guān)林帶，則要求根據全市森林工程建設的總體要求及高速公路上視點(diǎn)快速移動(dòng)變化的特點(diǎn)，以2—4公里為基本單位，每一單位以一個(gè)樹(shù)種為主要景觀(guān)樹(shù)種，突出樹(shù)冠、色澤、質(zhì)地、季相變化。景觀(guān)系列變化以1—5個(gè)樹(shù)種為限，樹(shù)的胸徑要求在8厘米左右。若兩側原有景致較好，則用灌木取代喬木，以開(kāi)闊視野，展現兩側風(fēng)光。非景觀(guān)林帶則根據各區縣的要求，結合當地林業(yè)、農業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整，靈活選擇適宜的經(jīng)濟林樹(shù)種、速豐林樹(shù)種或景觀(guān)林帶。