明年4月起，走過(guò)五十余載的菜園壩火車(chē)站將升級改造。昨日，本報記者從渝中區政府獲悉，由德國HPP公司領(lǐng)銜的菜園壩火車(chē)站改造設計方案受到青睞，通過(guò)評審。

      依據方案，重建后的菜園壩火車(chē)站，主要作為成渝高鐵始發(fā)終點(diǎn)站。改造后的菜園壩地區，產(chǎn)業(yè)檔次同步升級，變身為我市旅游集散中心和高端商務(wù)總部基地。

      新站主體建筑像個(gè)銅錢(qián)

      年輸送旅客達2700萬(wàn)人次

      改造后的菜園壩火車(chē)站，站場(chǎng)主體是一棟上部鏤空、類(lèi)似銅錢(qián)的圓形建筑。一條大型步行通道，將建筑從地面平層對穿。在圓形建筑內部中間區域，通過(guò)電梯，直通到地下的火車(chē)站臺。整個(gè)主體建筑分為兩層，其規模幾乎將現在的廣場(chǎng)占完。到2020年，日輸送旅客量達到7.5萬(wàn)人次，一年輸送旅客可達2700萬(wàn)人次。

      車(chē)站建成后，進(jìn)入菜園壩的火車(chē)在龍家灣隧道附近便通過(guò)下穿隧道進(jìn)入地下站臺。也就是說(shuō)，改造后的菜園壩地區，在地面再見(jiàn)不到軌道。同時(shí)，圓形主體建筑面向長(cháng)江一側出口將修建兩座過(guò)街天橋，乘客出站后可直接步入大型親水廣場(chǎng)公園。

      站內地下設置5個(gè)站臺

      乘客出站即可換乘輕軌

      依據方案，在站場(chǎng)的主體建筑下方，初步設置了5個(gè)站臺。其中4個(gè)用于成渝高鐵。另一個(gè)作為市內環(huán)線(xiàn)城際列車(chē)的站臺。新站將不再接受其他線(xiàn)路的火車(chē)�，F行到達菜園壩的火車(chē)，將分流到火車(chē)北站和火車(chē)西站。

      “改造后的菜園壩火車(chē)站，將實(shí)現交通換乘之間的無(wú)縫銜接�！庇逯袇^發(fā)改委主任蔚傳忠說(shuō)，站外將修建一條大道，通過(guò)電動(dòng)扶梯和步道，旅客將很快進(jìn)入兩路口的輕軌換乘中心。乘坐輕軌1號線(xiàn)和3號線(xiàn)，到渝中，江北、南岸以及機場(chǎng)等非常方便。另外，在火車(chē)站場(chǎng)區域內，還規劃了大型的出租車(chē)站臺和公交站臺，與火車(chē)站形成無(wú)縫銜接。提著(zhù)大包小包行李的旅客，出站后便可選擇適合方式，快速到達目的地。