新華網(wǎng)上海頻道８月６日消息：記者5日從市政部門(mén)了解到，上海長(cháng)江隧橋工程綠化方案已于日前通過(guò)了由多位知名專(zhuān)家學(xué)者組成的評審委員會(huì )的評審。與會(huì )專(zhuān)家提出，根據自身的定位，上海長(cháng)江隧橋工程提倡每一相當規模的段面用一至三種為主的落葉與常綠喬木混交，同種樹(shù)木選用不同規格，不規則地種植，從而營(yíng)造接近自然林的氛圍，最大程度上克服司機的視覺(jué)疲勞。

　　全長(cháng)25.5公里的上海長(cháng)江隧橋工程，屬于長(cháng)距離、大跨度的越江、越海工程。行駛在按照高速公路標準修建的隧橋路上，寬敞的道路、平整的路況，最容易使駕駛員“放松”下來(lái)。放眼望去，盡是江天一色、一成不變的即景，時(shí)間久了，駕駛員極易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。

　　為此，與會(huì )專(zhuān)家指出，長(cháng)江隧橋工程必須堅持“生態(tài)優(yōu)先”的綠化建設原則，綠化的規劃設計要注重融入崇明島的總體規劃；要把握好車(chē)行速度的視覺(jué)感受，規劃確定合理的步幅尺度，既要克服塊面太小分散司機注意力及景觀(guān)視覺(jué)效果差的問(wèn)題，又要防止塊面太大、布置單調；在綠化設計中要堅持合理運用適地適樹(shù)和植物多樣性的原則。

　　最后，專(zhuān)家還就幾個(gè)細節問(wèn)題提出了改進(jìn)意見(jiàn)：一是對隧道暗埋段上空間要重視利用，以喬木造景為主。二是對隧道邊坡段謹種植需經(jīng)常修剪的馬尼拉等草被，改用匍匐、蔓生的地被。三是立交處設立的水塘，因車(chē)行速度無(wú)法看到更多的地形變化，變化過(guò)多也會(huì )造成水質(zhì)管理的困難并容易塌方積淤，為此，必須挖池的地方取消小島。