總投資兩億多元，每平方米近300元造價(jià)創(chuàng )下國內記錄，建成一年多，所種植物枯死嚴重

　　11月中旬，城市里還是一片綠色，由于緊靠大海，曹妃甸已經(jīng)能感受到冬天的氣息。記者來(lái)到這里的時(shí)候，看到養護工人正在為植物做御寒的準備，路兩旁的植物在秋風(fēng)中顯得格外瘦弱，與周?chē)�一片光禿禿的平地相比，這里顯然還是經(jīng)過(guò)精心綠化的，這就是曹妃甸一號路。眼前蕭瑟的景象印證了記者從一位業(yè)內專(zhuān)家處得知的信息，這個(gè)總投資兩億多元、每平方米近300元造價(jià)、創(chuàng )國內記錄的工程確實(shí)出了問(wèn)題。
　　2007年8月初，二十多位鹽堿地專(zhuān)家齊聚曹妃甸工業(yè)區，研究領(lǐng)域包括鹽堿地地質(zhì)、植物、土壤和綠化等多個(gè)方面。他們此行是受唐山市科委邀請，為“曹妃甸工業(yè)區一號路”綠化工程進(jìn)行會(huì )診，因為工程自2006年冬天開(kāi)始至2007年年中結束以來(lái)，植物部分長(cháng)勢不好，出現了10%至30%甚至更高的死亡率。本想作為工業(yè)區“形象工程”的項目，投入巨大卻與預想相去甚遠，究竟是哪里出了問(wèn)題？

　　惡劣鹽堿地上的綠化夢(mèng)

　　曹妃甸工業(yè)區隸屬于河北省唐山市，是圍海吹砂造地形成的陸域，以首鋼為代表的一些大型企業(yè)已經(jīng)在此建起了廠(chǎng)房，雖然是一片平坦又一望無(wú)際的新土地，但是已經(jīng)能讓人感覺(jué)到她未來(lái)的繁榮景象。與大型機械熱火朝天的工作場(chǎng)面形成強烈對比，廣袤的土地上偶爾能見(jiàn)一兩株野草，從路邊“無(wú)精打采”的樹(shù)苗可以看出，所有努力在這里都是事倍功半，土壤過(guò)高的鹽堿含量成為綠化的最大阻礙。
　　唐山市曹妃甸投資有限公司作為工程投資方，將一號路綠化工程視為改變工業(yè)區綠化局面的突破口。公司專(zhuān)門(mén)負責綠化項目部分的負責人楊川表示，一號路是工業(yè)區入口至碼頭區的中心軸線(xiàn)，連接即將建成的唐曹高速。作為工業(yè)區最重要的道路，對它的綠化改造被譽(yù)為工業(yè)區綠化的“形象工程”，兩個(gè)多億的投資顯示出當地的重視程度�？紤]到惡劣的立地環(huán)境，管委會(huì )領(lǐng)導最初的想法是“綠就是美，活就是成功”，因此雖然最初定位不是很高，但至少要求保證成活率。整個(gè)工程也比較龐大，主要針對一號路兩側，全長(cháng)19.5公里，總綠化面積達112萬(wàn)平方米。項目總設計由中外園林建設總公司和中國城建設計研究院兩個(gè)公司承擔，工程分為8個(gè)標段，中標的幾家公司在業(yè)內做鹽堿地綠化頗為知名。

　　專(zhuān)業(yè)性缺失致使效果不佳

　　“雖然同樣是搞綠化，但鹽堿地綠化是一門(mén)專(zhuān)業(yè)性很強的技術(shù)，并不是隨便找一家設計或施工公司就能做的�！敝袊�治理荒漠化基金會(huì )副秘書(shū)長(cháng)畢琰玉作為專(zhuān)家之一，當時(shí)也考察了一號路工程，發(fā)現專(zhuān)業(yè)性缺乏成為問(wèn)題出現的關(guān)鍵。
　　一號路工程中最關(guān)鍵的排鹽設施設計就有問(wèn)題。畢琰玉表示，盲管位置是由地下水位參數決定的，根據工程環(huán)境的改變會(huì )有所不同，一號路工程的盲管在地下1.5至1.8米之處，鋪設過(guò)深以至于排鹽并不暢通，而排鹽井之間的連通性也不夠好。另外，隔離層也出現了問(wèn)題，厚度為50至80厘米，其中碎石厚度達20至30厘米。但這樣反而不利于排鹽，總體厚度有一半就基本可以了，是否加碎石層也可以再考慮。
　　記者在現場(chǎng)看到，絕大多數標段的綠化更像是苗圃，從前至后整齊的分為地被、灌木和喬木三個(gè)層次，都采用簡(jiǎn)單的片植方式。畢琰玉頗有些無(wú)奈地說(shuō)，紫葉李、刺槐等一些并不適合鹽堿環(huán)境的都種了上去。那里的河南檜長(cháng)勢很不好，其實(shí)如果選用北京檜就會(huì )好很多。天津泰達生態(tài)園林發(fā)展有限公司高級工程師楊永利也參加了當時(shí)的會(huì )診，她表示整個(gè)項目設計不太理想，基本沒(méi)有層次感，觀(guān)賞性很差。最關(guān)鍵是沒(méi)有地勢起伏，“路西緊鄰大海，地勢變化能起到擋風(fēng)作用，也有利于排鹽�！睏钣览�說(shuō)道。
　　而除了上面提到的設計和施工方面的問(wèn)題，記者也從一些業(yè)內人士處了解到，搶工期、資質(zhì)掛靠、后期養護不力等問(wèn)題都不同程度地在一號路工程中出現。

    同一工程實(shí)際效果兩極分化

　　雖然問(wèn)題不少，但記者在現場(chǎng)發(fā)現有個(gè)別地段綠化效果相當不錯，不但植物生長(cháng)良好，而且品種多、配置效果好，經(jīng)多方打聽(tīng)，得知這是秦皇島正和恒基裝飾綠化有限公司承擔的標段，該段工程項目經(jīng)理翟志武告訴記者：“拿到工程圖紙時(shí)，我們就發(fā)現其中有很多問(wèn)題�！彼�表示，公司的設計師和技術(shù)人員認真對圖紙中的鹽堿處理和綠化方案部分進(jìn)行了修改和完善，在該單位承建的標段里做了一條500米長(cháng)度的示范標段，景觀(guān)設計上將品種從原來(lái)的簡(jiǎn)單幾種增加到三十多種。設計師還做了微地形設計，就是考慮到這里地勢低、離海太近、沙質(zhì)土壤的特點(diǎn)。微地形既可提高地面高度、降低地下水位，又可進(jìn)一步控制鹽堿上升，提高苗木的成活率和保存率。
　　翟志武告訴記者，示范段完成后，甲方代表和各施工公司參觀(guān)了現場(chǎng)，對實(shí)際效果大家一致認可。盡管如此，除了正和恒基承擔的標段，其他標段還是沿用了原設計，雖然一些公司提出異議，但甲方、原設計方還是堅持讓其他幾個(gè)標段按原圖紙進(jìn)行施工。
　　此后不久，甲方開(kāi)始陸續為沒(méi)有及時(shí)調整付出代價(jià)。據了解，第一次會(huì )診后不到三周時(shí)間，緊接著(zhù)又召開(kāi)了第二次專(zhuān)家會(huì )議，核心內容就是審核北京正和恒基園林景觀(guān)設計院關(guān)于整個(gè)一號路工程的改造設計方案，該設計院與秦皇島正和恒基裝飾綠化有限公司同隸屬于一家上級公司。正是憑借第一次施工中的突出表現，甲方考慮對工程進(jìn)行重新設計，正和恒基獲得了整個(gè)綠化工程的設計權。
　　對此，楊川在接受記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，投資公司和管委會(huì )方面沒(méi)想到同一工程出現如此巨大的反差，所以決定重新設計和改造。但到目前為止，只是對部分結點(diǎn)進(jìn)行了改造，其他部分還沒(méi)有進(jìn)行。至于改造推遲的原因，楊川并未明確透露。

　　鹽堿地治理專(zhuān)業(yè)化任重道遠

　　一號路工程出現的問(wèn)題在目前火熱的鹽堿地綠化市場(chǎng)中并非個(gè)例。究其原因，幾乎所有知曉?xún)惹榈膶?zhuān)家和業(yè)內人士都認定是專(zhuān)業(yè)性技術(shù)缺乏。楊永利表示，鹽堿地綠化必須是有專(zhuān)業(yè)知識和豐富經(jīng)驗的公司才能做，很多外地項目都喜歡找北京的大設計院做設計，但其實(shí)未必專(zhuān)業(yè)�？傮w設計、植物選擇、工程技術(shù)、后期養護每個(gè)環(huán)節都不能放松，而且不同地區適用技術(shù)也會(huì )有差異。另外，隨著(zhù)客土資源的減少，土壤改良將是鹽堿地綠化發(fā)展的重要途徑。而目前這一領(lǐng)域尚有較多課題需要深入研究，業(yè)界應該集中力量攻克這一技術(shù)難關(guān)。

　　畢琰玉提出，目前天津濱海新區和曹妃甸工業(yè)區建設舉國關(guān)注，都是要在鹽堿地上建一座新城，規模和投入很大，因此在綠化方面應該未雨綢繆。在進(jìn)行城市規劃時(shí)，設計地下各種管道的時(shí)候應該同時(shí)設計和鋪設排鹽管道，免得日后返工浪費財力、難以確保效果。他不無(wú)遺憾地表示，雖然他曾和很多部門(mén)建議過(guò)，但收效甚微。

　　上圖：緊鄰正和恒基的標段，前面是大片連翹和檜柏，后面是一排柳樹(shù)，簡(jiǎn)單的矩陣式種植方式使路邊綠化看起來(lái)更像苗圃。整個(gè)“一號路”工程中絕大部分都是這種綠化狀況。

    上圖：正和恒基公司承擔的標段，進(jìn)行了微地形設計，綠化的立體感馬上凸顯出來(lái)，紫葉小檗等綠籬也進(jìn)行了曲線(xiàn)化設計，西府海棠、白皮松等中型喬木加入配置，整個(gè)設計有了層次感。與周邊標段相比效果非常好。