四川省地震災后重建的首個(gè)鐵路項目——成都至都江堰鐵路（成灌鐵路）跨成灌高速公路連續梁，于24日晚成功實(shí)現提前合龍。這確保了成都至都江堰兩個(gè)方向架梁通道的暢通，使成灌鐵路建設取得突破性進(jìn)展。

    此次合龍的連續梁位于成灌鐵路崇義特大橋段，橋梁全長(cháng)2772.6米，其中47號至48號墩跨成灌高速公路。據施工方中鐵二局副總經(jīng)理王廣鐘介紹，由于受灌溉渠、通訊光纜限制和高速公路邊坡穩定等因素影響，該段連續梁從去年底開(kāi)工以來(lái)，施工難度一直較大，是整個(gè)成灌鐵路工程中的難點(diǎn)。

    技術(shù)人員通過(guò)反復計算和比選，優(yōu)化了施工方案，采用錨噴支護的方法，于今年2月完成了48號墩承臺砼灌注，消除了連續梁下部施工的安全隱患。今年3月，47號墩主墩開(kāi)始0號段梁部施工。最終，連續梁提前15天實(shí)現了中跨合龍。

    王廣鐘說(shuō)，崇義特大橋連續梁中跨提前合龍，掃清了成灌鐵路后續建設中的一大障礙，為明年5月12日鐵路全線(xiàn)通車(chē)打下了堅實(shí)基礎。

    全長(cháng)72公里的成灌鐵路是成都中心城區與周邊區（市）縣的第一條快速軌道交通線(xiàn)路，也是西南地區第一條客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路，建成通車(chē)后，成都至都江堰全程運行時(shí)間將控制在半小時(shí)內，對沿線(xiàn)地區的災后重建、旅游發(fā)展和拉動(dòng)當地內需也將發(fā)揮重要作用。