龍頭寺。新落成的重慶火車(chē)北站站前廣場(chǎng)。

　　“我每天都到這里散步�！弊蛱煜挛�，北部新區天宮殿街道的馬鐵生大爺高興地告訴記者。

　　“無(wú)障礙通道讓我十分欣慰�！笔忻窠�鑫雙腿殘疾，他說(shuō)，“不用別人護理我也能到達每個(gè)角落�！�

　　大理石地面。十多個(gè)燈箱式導乘圖。石頭砌成的大花壇。三十多把休閑鐵椅。二十多盞路燈。4000余平方米的綠化植物景觀(guān)帶……

　　種種元素，給人感覺(jué)和諧與溫馨。

　　市委常委、常務(wù)副市長(cháng)黃奇帆說(shuō)：“這是一個(gè)20年不落后的廣場(chǎng)�！�

　　溫州商人鄭榮說(shuō)：“這是一個(gè)讓我感覺(jué)親切的廣場(chǎng)�！�

　　重慶市民汪永園說(shuō)：“這是一個(gè)讓我想回家鄉打拼的廣場(chǎng)�！�

　　寬敞、舒適、整潔、秩序井然。這就是重慶北站站前廣場(chǎng)留給人們的印象。她被評價(jià)為繼解放碑、朝天門(mén)之后，重慶第三景觀(guān)廣場(chǎng)。

　　臨危受命———責任

　　按照慣性思維，很多人都以為，作為火車(chē)站的重大配套設施，廣場(chǎng)一定是由鐵道部門(mén)或者市政部門(mén)建設和管理。

　　然而，重慶火車(chē)北站站前廣場(chǎng)卻打破慣例，由重慶高新區負責建設和管理。

　　重慶北站，是未來(lái)重慶鐵路樞紐“一大兩小”中最為重要的“一大”，位于北部新區與老城區結合部，周邊匯集寸灘港、江北國際機場(chǎng)，共同構成重慶的水陸空優(yōu)勢。

　　2004年8月，鐵路系統實(shí)施重要體制調整，隨著(zhù)重慶鐵路分局撤銷(xiāo)，站前廣場(chǎng)修建擱置。

　　這意味著(zhù)重慶北站站前廣場(chǎng)的規劃、修建和管理將由地方承擔。這種情況全國少見(jiàn)。

　　“誰(shuí)來(lái)承擔廣場(chǎng)建設？”此刻市委、市政府的目光落在高新區。站前廣場(chǎng)所在地為北部新區高新園，高新區有豐富的征地開(kāi)發(fā)與規劃建設經(jīng)驗。

　　接受還是退卻？一個(gè)嚴峻考驗。

　　高新區一班人很快統一思想：接受！高新區管委會(huì )主任王小若說(shuō)，關(guān)鍵時(shí)候，我們必須為重慶發(fā)展大局排憂(yōu)解難！

　　同年9月，市政府正式明確，重慶火車(chē)北站站前廣場(chǎng)，由高新區負責規劃、建設和管理。

　　五大難題———破解

　　規劃、資金、人力、時(shí)間、效益，是重慶北站站前廣場(chǎng)建設面臨的五大難題。

　　首先，建設廣場(chǎng)是高新區前所未有的嘗試，作為一項民心工程，必須規劃先行。

　　其次，建設廣場(chǎng)需要投入2億元資金。

　　第三，承擔建設任務(wù)的渝高科技產(chǎn)業(yè)集團，同時(shí)還肩負著(zhù)石橋鋪、二郎、北部新區三大園區建設項目。

　　第四，從規劃、征地拆遷、建設到投入使用，僅僅只有一年多時(shí)間。其間諸多矛盾。老百姓的利益必須保障。

　　第五，也是最難取舍的一點(diǎn)，那便是付出與回報之間，社會(huì )效益與經(jīng)濟效益之間，孰輕孰重？

　　難中之難，是6000多名老百姓的拆遷。建設北站廣場(chǎng)，拆遷速度之快，老百姓之配合，讓人感動(dòng)。奧秘何在？政府以老百姓的利益為出發(fā)點(diǎn)；老百姓以重慶發(fā)展大局為出發(fā)點(diǎn)。

　　在天宮殿街道，拆遷村民姜福海老大爺拉著(zhù)記者的手說(shuō)：“我們老兩口住進(jìn)兩室一廳的新房子，以前想都沒(méi)想到會(huì )有這么好的事�！�

　　在制定拆遷安置辦法時(shí)，高新區首先考慮的是維護群眾的切身利益，讓老百姓得到實(shí)惠。為此，高新區下派工作組，一對一做村民的思想工作，與村民溝通，同時(shí)請評估公司對被拆遷的房屋進(jìn)行價(jià)格評估并公示，確保足額賠償。讓村民們動(dòng)心的是，遷建小區就在火車(chē)站附近，以后可以圍繞火車(chē)站，做點(diǎn)生意發(fā)點(diǎn)小財。高新區還邀請了市綠城設計院進(jìn)行設計，統一安置房的式樣，并把設計結果公示，讓絕大多數村民對新居滿(mǎn)意。讓村民們動(dòng)心的還有提前拆遷獎。就這樣，村民們在短短幾個(gè)月就完成拆遷，保證了工程的進(jìn)度。

　　資金方面，渝高科技產(chǎn)業(yè)集團旗下渝高開(kāi)發(fā)公司憑借良好信用，很快籌措500萬(wàn)元啟動(dòng)資金。對于2億元的總投資來(lái)說(shuō)，500萬(wàn)元雖然顯得“杯水車(chē)薪”，但卻有拋磚引玉的效果。聽(tīng)說(shuō)是高新區的工程，各大銀行爭先恐后投放貸款，社會(huì )投資者同樣趨之若騖。廣場(chǎng)建設需要的資金很快到位。

　　至于社會(huì )效益與經(jīng)濟效益如何取舍，高新區這樣考慮———與其千篇一律大修商業(yè)門(mén)面，低水平重復布點(diǎn)，不如留足廣場(chǎng)和綠地，給市民充分的活動(dòng)空間。這樣做減法，勝過(guò)做加法，“商業(yè)面積雖少，但環(huán)境好，含金量大大增多，經(jīng)濟效益只會(huì )增加，不會(huì )減少�！�

　　事實(shí)證明，高新區的決策是人性的，更是科學(xué)的，有了社會(huì )效益，經(jīng)濟效益也會(huì )隨之而來(lái)。如今，在廣場(chǎng)一個(gè)報刊亭每平方米的月租金就達到1200元，重慶其他廣場(chǎng)望塵莫及。

　　齊心協(xié)力———效率

　　作為重慶的民心工程，北站廣場(chǎng)工程量龐大，一年時(shí)間要完成地面6萬(wàn)平方米，地下4萬(wàn)平方米的建設任務(wù)。

　　為幫助高新區快速推進(jìn)，規劃、市政、鐵路、交通等部門(mén)，密切配合，廣場(chǎng)各項專(zhuān)業(yè)規劃和建設推進(jìn)順利。

　　2004年10月，方案設計全面展開(kāi)，設計由重慶尚源建筑景觀(guān)設計有限公司承擔。市規劃局局長(cháng)蔣勇先后4次主持召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議。2005年5月12日，龐大的重慶火車(chē)北站站前廣場(chǎng)規劃方案終于敲定。

　　市市政委參與指導廣場(chǎng)基礎設施建設規劃，園林局為廣場(chǎng)綠化選取最適宜的樹(shù)種，交通部門(mén)合理制訂公交線(xiàn)路，消防部門(mén)也全力以赴幫助指導設計消防通道，確保廣場(chǎng)安全的每一道屏障。

　　建設站前廣場(chǎng)之前，有兩家單位在這里修建自己的項目：鐵路部門(mén)修建重慶火車(chē)北站站臺及站樓，重慶市軌道公司修建軌道交通3號線(xiàn)。

　　火車(chē)站是一個(gè)整體，每個(gè)項目都融為一體才能發(fā)揮綜合功能。站前廣場(chǎng)與火車(chē)站站樓相接，位處軌道交通3號線(xiàn)之上，通過(guò)廣場(chǎng)的底下交通樞紐，實(shí)現鐵路旅客和軌道交通、社會(huì )車(chē)輛的“零換乘”，使廣場(chǎng)、火車(chē)站、軌道交通這三個(gè)項目有了密不可分的關(guān)系。

　　高新區建設局負責人告訴記者，為把三個(gè)項目融為一體，協(xié)調工作異常復雜�！肮芫�(xiàn)走向、各種標高、用的材料都不一樣，必須把這些統一起來(lái)，盡量減少車(chē)站與廣場(chǎng)、廣場(chǎng)與輕軌結合部的痕跡�！�

　　于是，在建設廣場(chǎng)時(shí)，高新區協(xié)調隊伍穿梭于三個(gè)工地以及部門(mén)之間，高新區的主動(dòng)協(xié)調與服務(wù)，使三個(gè)項目不僅順利推進(jìn)，而且互相取長(cháng)補短。例如，廣場(chǎng)主動(dòng)為客流高峰期搭建臨時(shí)售票棚預留空間，埋好了電線(xiàn)。

　　很多人都認為，這樣龐大的工程，復雜的局面，一定經(jīng)過(guò)多次市領(lǐng)導現場(chǎng)辦公。結果卻出乎意料，從接手工程到投入使用，沒(méi)有開(kāi)過(guò)一次市領(lǐng)導出面的協(xié)調會(huì )。

　　為建設老百姓滿(mǎn)意的廣場(chǎng)，為重慶爭光，高新區建設者上下齊心，夜以繼日，每個(gè)黃金周都放棄休息。建設廣場(chǎng)的同時(shí)，高新區還制定了嚴格的管理制度：白天盡量減少施工噪音、晚上停止施工、所有運渣車(chē)輛不能帶泥上路。

　　北站廣場(chǎng)，是重慶獻給市民和海內外游客的禮物。