世界第一拱橋重慶朝天門(mén)長(cháng)江大橋竣工通車(chē)

　　世界第一拱橋重慶朝天門(mén)長(cháng)江大橋竣工通車(chē)

　　2009年4月29日，被譽(yù)為“世界第一拱”的重慶朝天門(mén)長(cháng)江大橋終于竣工通車(chē)。該橋1998年與渝澳大橋一起立項，直到2004年底，大橋才在解決建設資金來(lái)源問(wèn)題后正式動(dòng)工，該工程總投資32億元，西接江北區五里店立交，東接渝黔高速公路黃桷灣立交，是主城區向外圍輻射的東西向主干道工程。全長(cháng)4.881公里，由主橋、東西引橋及黃桷灣、彈子石、對山、五里店等4座立交組成。

　　大橋主體工程全長(cháng)1741米，主橋為932米，有兩座主墩，主跨達552米，比世界著(zhù)名拱橋——澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長(cháng)，為目前世界第一大跨徑拱橋。據介紹，建成后的大橋，分為上下兩層。上層為雙向六車(chē)道，行人可經(jīng)兩側人行道上橋；下層則是雙向輕軌軌道，并在兩側預留了2個(gè)車(chē)行道，可保證今后大橋車(chē)流量增大時(shí)的需求。

破解多項世界級難題南京長(cháng)江隧道左線(xiàn)貫通

　　“水下第一難”南京長(cháng)江隧道正式貫通

　　09年5月20日，號稱(chēng)中國“水下施工第一難”的南京長(cháng)江隧道左線(xiàn)隧道沖出江心洲洞口，意味著(zhù)這條長(cháng)達三千多米的長(cháng)江隧道正式貫通。該隧道開(kāi)挖直徑近15米，是世界上最大直徑的盾構隧道。整個(gè)工程隧道總長(cháng)6156米，按六車(chē)道城市快速通道規模建設，設計車(chē)速80公里/小時(shí)。它的建設，將改變目前長(cháng)江單一的橋梁過(guò)江交通方式，對于緩解南京市跨江交通壓力、促進(jìn)沿江大開(kāi)發(fā)具有重大意義。

　　南京長(cháng)江隧道程是中國長(cháng)江上隧道長(cháng)度最長(cháng)、盾構直徑最大、工程難度最高、挑戰性最多的工程之一，施工中擊穿冒頂、江底沉降、透水坍塌等風(fēng)險巨大，前所未有。工程位于南京長(cháng)江大橋與三橋之間，連接河西新城區——江心洲——浦口區。左線(xiàn)于2009年5月20日10時(shí)貫通，右線(xiàn)于2009年8月22日上午貫通。