據中國之聲《央廣新聞》報道，唐代大詩(shī)人、詩(shī)仙李白在《望廬山五老峰 》一詩(shī)中這樣贊美當地的風(fēng)光—— “廬山東南五老峰，青天削出金芙蓉”。然而，這種絕妙的景觀(guān)，卻可能失去它的“原生態(tài)”。 廬山的原生態(tài)美景也許會(huì )因為過(guò)度開(kāi)發(fā)而不復存在�，F在連線(xiàn)江西臺記者湯云柯，了解相關(guān)情況。

　　主持人：到底是什么工程在威脅廬山的原生態(tài)景觀(guān)？

　　記者：就是廬山風(fēng)景區正在推進(jìn)的五老峰軌道登山纜車(chē)項目和計劃建設的“穿廬山隧道”項目。五老峰的最高海拔為1436米，陡峭挺拔，峰接霄漢，是廬山風(fēng)景名勝區的核心景點(diǎn)之一，基本處于原生態(tài)狀態(tài)。

　　然而，8月21日正式開(kāi)工建設的廬山五老峰軌道登山纜車(chē)項目，卻打破了這里的寧靜。這條有軌登山纜車(chē)全長(cháng)3177米，高度落差961米，建成以后將成為亞洲最長(cháng)、世界高程之差第二的有軌登山纜車(chē)。預計投入資金大約2.5億元。項目已進(jìn)入到工程勘測和公路平整階段，離全面動(dòng)工已經(jīng)為時(shí)不遠。

　　“穿廬山隧道”方案初步規劃為“東起環(huán)廬山公路，經(jīng)白鹿洞書(shū)院南側，西至杭瑞高速與昌九高速的交通樞紐，全長(cháng)17.86公里，其中隧道長(cháng)6.86公里”，工程直接投資14.6億元。項目建成后，無(wú)疑將會(huì )破壞當地的原生態(tài)景觀(guān)。

　　主持人：消息傳出以后，各方有什么反映？

　　記者：引起軒然大波。記者在當地最有人氣的“九江論壇”上發(fā)現，事關(guān)五老峰軌道登山纜車(chē)項目和“穿廬山隧道”的帖子異�；鸨�。大多數網(wǎng)民都持強烈的反對態(tài)度。一位名叫“云海A”的網(wǎng)友寫(xiě)道：一旦破壞了廬山的自然生態(tài)就后悔莫及。

　　多年前，22名專(zhuān)家學(xué)者就聯(lián)名呼吁制止在五老峰修建軌道登山纜車(chē)的行為。他們認為：修建的“軌道登山纜車(chē)線(xiàn)路”會(huì )對自然景觀(guān)、風(fēng)景環(huán)境和林木植被造成破壞與影響。

　　還有人擔心：“五老峰觀(guān)光纜車(chē)”和“穿廬山隧道”的建設，屬于大規模的開(kāi)發(fā)，很有可能導致廬山被剔除出《世界遺產(chǎn)名錄》。

　　主持人：那么，相關(guān)部門(mén)又是怎樣解釋實(shí)施工程的原因的？

　　記者：廬山管理局稱(chēng)，五老峰軌道登山纜車(chē)項目落成，將為廬山新增一條快速登山通道，成為廬山旅游的又一亮點(diǎn)，可以有效解決廬山冬季雪封時(shí)游客上下山困難的問(wèn)題。這個(gè)項目經(jīng)過(guò)了多年的嚴格規劃、設計、勘測、選址、環(huán)評、報批，經(jīng)過(guò)了專(zhuān)家的評審，已經(jīng)取得了國家、省市相關(guān)部門(mén)的批復、立項。纜車(chē)全套設備從國外進(jìn)口，具有安全舒適、四季暢通、客運量大、利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。在施工中，也將最大限度地避免對植被等的破壞。

　　九江市建設規劃局則稱(chēng)：“穿廬山隧道”是九江市 2010-2012年中心城區“政府投資城市建設”重點(diǎn)項目之一，是“十大路網(wǎng)骨干”之一，是構建“大九江”格局的重要組成部分。九江市規劃局說(shuō)：“穿廬山隧道” 規劃是在經(jīng)過(guò)前期論證、反復醞釀以后提出的。

　　主持人：現在，這兩個(gè)項目還在實(shí)施嗎？

　　記者：記者從當地一位消息人士那里了解到：“穿廬山隧道”項目在報請國家發(fā)改委審批以后沒(méi)有通過(guò)。廬山穿山，需要報經(jīng)聯(lián)合國世界遺產(chǎn)委員會(huì )審批。牽涉面太廣太大，因而無(wú)法完成！

　　而五老峰軌道登山纜車(chē)項目仍然在建設當中�！�

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