在完備的物流系統中，臺車(chē)作為花卉搬運與輸送的主要設備之一，被廣泛應用于產(chǎn)地設施內的搬運作業(yè)、產(chǎn)地與市場(chǎng)之間的冷鏈運輸、市場(chǎng)內的理貨、分貨、出貨以及賣(mài)場(chǎng)內的展示和銷(xiāo)售。目前，國內花卉業(yè)正陷于生產(chǎn)趨于規�；�而市場(chǎng)流通能力不足的尷尬局面，越來(lái)越多的人在呼吁生產(chǎn)企業(yè)和物流公司使用專(zhuān)業(yè)的物流設備臺車(chē)用于搬運，并認為這是中國花卉專(zhuān)業(yè)物流發(fā)展的趨勢。

　　提效優(yōu)勢明顯

　　業(yè)內人士去歐洲、日本等花卉物流業(yè)成熟的國家考察，參觀(guān)當地的物流系統幾乎是必備的行程。無(wú)論在市場(chǎng)還是在園藝中心，拍攝的照片都少不了臺車(chē)，它應用的普遍性基于其顯而易見(jiàn)的提效作用。
　　對于花卉出口，相比紙箱或者木架，臺車(chē)可以提高同一貨柜的裝載量，減少流通周轉的時(shí)間，到了目標市場(chǎng)也不存在包裝處理的成本。青島怡之航物流有限公司深圳分公司業(yè)務(wù)經(jīng)理國力舉了這樣一個(gè)例子：蝴蝶蘭種苗從廣東出口到歐洲，一輛40英尺規格的集裝箱用木架裝載滿(mǎn)箱的成本大概兩千多元，但木架存在檢疫麻煩，且到達目的地后進(jìn)拍賣(mài)市場(chǎng)前需要拆卸并支付處理費用。同比之下，租賃臺車(chē)單次運輸的成本大概三千余元，到目標市場(chǎng)后可直接進(jìn)入流通，中間沒(méi)有搬運，節省了時(shí)間和損耗，尤其對于需要港口周轉的運輸更加方便，但總體成本相差并不明顯。
　　對于國內流通，使用臺車(chē)可以降低人工和包裝成本。目前國內盆花搬運的普遍做法幾乎是紙箱包裝，用自制推車(chē)搬運到基地車(chē)輛�？康牡胤�，再把紙箱搬到貨車(chē)上運到目的地，進(jìn)而搬運到市場(chǎng)。整個(gè)過(guò)程中生產(chǎn)企業(yè)和物流公司在搬運上的人力支出必不可少，但越多的搬運對植物本身的損傷也越大。迫于搬運的需要，紙箱的包裝成本也成了必要的投入。使用臺車(chē)搬運和運輸可以減少搬運次數和流通周轉的時(shí)間。除了方便搬運，臺車(chē)也可以用來(lái)展銷(xiāo)和暫時(shí)儲存產(chǎn)品，方便貨物清點(diǎn)。

　　服務(wù)網(wǎng)絡(luò )保障

　　臺車(chē)在歐洲的廣泛應用還得益于它的流通方式。2008年年底的廣東IPM國際植物展上，歐洲臺車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )當家人丹麥CC公司帶產(chǎn)品參展，并介紹了覆蓋歐洲、北美洲的CC臺車(chē)聯(lián)營(yíng)組織運作形式。在歐洲，花卉業(yè)人士若是需要臺車(chē)，除了慣常買(mǎi)賣(mài)的方式外，還存在長(cháng)期租賃、短期租賃、跨國單次租賃等方式。這不僅減少了使用者的成本支出，也大大地降低了整個(gè)流通系統中臺車(chē)的需求量。分布在各國的CC服務(wù)點(diǎn)就是CC臺車(chē)聯(lián)營(yíng)組織運作大網(wǎng)上的結點(diǎn)，使整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )順利進(jìn)行。
　　不同方式可以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求，其中短期租賃適合出貨淡旺季或者業(yè)務(wù)波動(dòng)明顯的公司，所有費用精算到每一天，為公司突然增大的業(yè)務(wù)解決物流障礙。而跨國單次租賃尤其適合進(jìn)出口企業(yè)，貨物運到目標市場(chǎng)后，臺車(chē)只要歸還到當地最近的CC服務(wù)點(diǎn)即可。
　　據了解，CC聯(lián)營(yíng)系統在多個(gè)國家的聯(lián)網(wǎng)還依賴(lài)于每一部臺車(chē)上面的金屬標示和掛鎖。它是CC臺車(chē)的身份證——RFID技術(shù)跟蹤器，以芯片的形式記載每一部臺車(chē)當下的使用者、地點(diǎn)以及流通情況，從而確保這些臺車(chē)可以在世界范圍內互換。

　　國內前景看好

　　2008年是臺車(chē)在國內從呼吁到開(kāi)始進(jìn)入花卉物流公司和生產(chǎn)企業(yè)的一個(gè)轉折點(diǎn)，盡管現在這樣的公司還是鳳毛麟角。這一年，以打造花卉物流平臺為主要業(yè)務(wù)的廣東陳村花卉世界有限公司進(jìn)出口部與丹麥CC公司建立合作，使國內的花卉租賃CC臺車(chē)出口到歐洲成為可能。同年，浙江森禾種業(yè)股份有限公司、浙江虹越花卉有限公司等企業(yè)相繼選購了進(jìn)口臺車(chē)，為企業(yè)產(chǎn)品流通提效。
　　與此同時(shí)，先前專(zhuān)注于出口的臺車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)現國內市場(chǎng)存在需求潛力，也把目光落在了國內的花卉流通業(yè)上。于2008年9月開(kāi)始調研國內花卉物流現狀的青島歐勃亞集團從事臺車(chē)生產(chǎn)多年，但之前臺車(chē)等多類(lèi)物流工具一直專(zhuān)供荷蘭市場(chǎng)，通過(guò)荷蘭再流通到其他國家。
　　由廣州花都先鋒園藝有限公司、廣東維生園藝有限公司、大漢園景集團、天津濱海大順花卉科技發(fā)展股份有限公司（原天津大順園林集團有限公司）等11家業(yè)內知名盆花生產(chǎn)企業(yè)組建的盆花聯(lián)合產(chǎn)銷(xiāo)股份有限公司在2008年下半年注冊成立后，加快了完善花卉物流體系的工作。公司董事長(cháng)、中國花卉協(xié)會(huì )盆栽分會(huì )會(huì )長(cháng)李虬一直倡導“大生產(chǎn)必須有大物流來(lái)匹配”的發(fā)展觀(guān)念。他認為，目前國內花卉業(yè)發(fā)展的瓶頸在于流通與生產(chǎn)規模的矛盾，解決的出路就在于完善物流業(yè)�！跋鄬�2000年后花卉業(yè)引進(jìn)國際先進(jìn)生產(chǎn)模式的第一次變革而言，目前花卉業(yè)需要經(jīng)歷第二次變革，而這一階段的標志就是物流！”李虬說(shuō)。為此，他把運輸臺車(chē)的推廣作為首要工作來(lái)抓，目前正跟青島歐勃亞集團接洽之中。他的設想是把丹麥CC公司世界聯(lián)營(yíng)的模式應用到國內花卉流通市場(chǎng)中，在主要的盆花生產(chǎn)和流通城市布置服務(wù)點(diǎn)，用以臺車(chē)的出租和回收，從而為整個(gè)盆栽花卉業(yè)的物流保質(zhì)、提效。