方案三：嶺南之心— 中央文化生態(tài)休閑區

　　一、總體目標

　　首善之區·閑雅中軸——現代服務(wù)集群，功能多元復合的活力之都

　　宜居城市·水綠美地——水綠交融共生，人文多元和諧的宜居之地

　　嶺南之珠·濱水新岸——嶺南文化薈萃，文化多元共融的休閑之城

　　二、功能結構與土地利用

　　在規劃中確定的中軸觀(guān)光區，消費商業(yè)區，湖濱行政區，文化娛樂(lè )區，創(chuàng )意灣，國際灣，休閑灣，中央濕地等7大城市核心功能分區及其周邊居住社區，構建起活力中軸線(xiàn)的多元城市功能布局。

　　確定集約高效、復合多元的土地利用策略，通過(guò)大型公共設施項目引導城市社區的綜合開(kāi)發(fā)，將多元活躍的城市功能、市民活動(dòng)引入軸線(xiàn)區、濱水區、社區，創(chuàng )造充滿(mǎn)活力的城市空間。

　　三、綜合交通系統規劃

　　交通綜合，公共先導，緊湊便捷。建立TOD的城市發(fā)展模式，完善公共交通系統，實(shí)施公交優(yōu)先政策。建立步行系統、自行車(chē)道等等慢行交通系統，使街道重新成為城市活力與交流的場(chǎng)所，提供人性化、安全、便捷的交通服務(wù)。

　　1、對外交通銜接

　　強化規劃區內道路交通與周邊區域道路交通的銜接，理順東西向道路系統，調整逸景路、康樂(lè )路道路走向，加強行政區與琶洲地區的生活性干道聯(lián)系。弱化新客港的客運功能，強化其旅游、休閑功能。

　　2、道路系統規劃

　　局部打通斷頭路，形成以方格網(wǎng)為基礎的道路網(wǎng)絡(luò )體系。完善主干道路系統，實(shí)現區內外干道對接，適度增加干道網(wǎng)密度，優(yōu)化區內支路系統，增強可達性。打通規劃區南北的城市干道交通。

　　3、公共交通規劃

　　建立快捷、高效軌道交通，以800米服務(wù)半徑計算，規劃范圍內，軌道交通服務(wù)范圍覆蓋率達到80%；核心區范圍內，軌道交通服務(wù)范圍覆蓋率達到90%。設置高架觀(guān)光列車(chē)，鏈接觀(guān)光塔—行政辦公區—海珠湖—新客港地區。站點(diǎn)布局與新客港、觀(guān)光塔、海珠湖等城市重要設施整體考慮，方便換乘。

　　慢性交通結合中央綠軸、生態(tài)公園、濱水綠帶與地下空間，設置健康、宜人、安全的步行區域。同時(shí)結合步行區域設置自行車(chē)道，并提供旅游自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)。

　　4、打造水上交通與游覽線(xiàn)路

　　設置觀(guān)光塔、新客港、國際灣、創(chuàng )意灣珠江游船碼頭；設置海珠湖、石榴崗、小洲村等嶺南水鄉游碼頭。

　　四、景觀(guān)系統與要素設計

　　空間鏈接，生態(tài)整合，文化共融。將綠色城市環(huán)境、多元商業(yè)文化中心、宜居住區、濱水空間鏈接為統一整體。以中軸線(xiàn)為綠色鏈條，鏈接珠江前航道、東風(fēng)公園（海珠湖）、后航道、嶺南水鄉等生態(tài)要素，構成縱貫海珠的城市生態(tài)廊道。承繼北段中軸線(xiàn)所體現的現代商業(yè)文明高峰，融入南端嶺南水鄉、田園果林、小洲村落，創(chuàng )造中西融合、新舊融合的城市文化。構筑體系完善的綠化景觀(guān)結構,建立層次分明的公園綠地系統，塑造開(kāi)放共享的景觀(guān)空間。

  視覺(jué)通廊和重要對景分析     橫行交通體系規劃圖     功能分區圖