18日上午，省委常委、廣州市委書(shū)記張廣寧調研綠道建設工程并主持召開(kāi)座談會(huì )，對加快全市綠道建設作出部署。張廣寧強調，廣州省綠道網(wǎng)建設是省委、省政府作出的重大決策，是中央政治局委員、省委書(shū)記汪洋同志親自倡導提出的，我們要認真抓好貫徹落實(shí)，把綠道網(wǎng)建設作為迎接亞運會(huì )、創(chuàng )造新生活，以“五個(gè)更”（天更藍、水更清、路更暢、房更靚、城更美）實(shí)現“大變”目標的重要載體，與完善城市道路網(wǎng)絡(luò )、城市公共自行車(chē)服務(wù)系統、市區步行系統相結合，高質(zhì)量高水平加快推進(jìn)全市綠道網(wǎng)建設，確保在亞運會(huì )前建成526公里綠道并投入使用。市領(lǐng)導蘇澤群、陳如桂、王東，各區、縣級市和市直有關(guān)部門(mén)負責人參加調研。

　　城區綠道既要提供休閑健身功能又要承擔公共交通功能

　　張廣寧一行從二沙島廣東體育館出發(fā)，首先來(lái)到位于二沙島中央的廣州發(fā)展公園。這里的公園綠化美化工程已基本竣工，正在進(jìn)行配套的綠道建設。指著(zhù)總體規劃圖，張廣寧問(wèn)，“有沒(méi)有規劃公共衛生間，建在什么位置？”公園建設負責人答，規劃有一間，擬建在公園南側臨馬路位置。張廣寧指出，“在這些市民活動(dòng)的公共空間，衛生間是很重要的服務(wù)設施，一定要配套完善。同時(shí)，可以考慮推進(jìn)周邊公共場(chǎng)所的衛生間向公眾免費開(kāi)放。就二沙島廣州發(fā)展公園而論，新建的一間衛生間盡量建在公園的中間地帶，方便群眾就近使用”。環(huán)顧四周，張廣寧又問(wèn)，“這條綠道的驛站設在哪里？”市園林部門(mén)負責人說(shuō)準備借用公園里已有的西餐廳設置驛站，張廣寧表示贊許，“這樣做既避免重復建設，對游客來(lái)說(shuō)也更方便了”。了解到公園的綠道與馬路邊的人行道錯開(kāi)建設，張廣寧指出，城區綠道與郊野綠道功能不同，一般情況下應沿路而建，“因為城區綠道不僅僅提供休閑、健身的功能，又要承擔公共交通功能”。

　　綠道驛站要體現人性化生態(tài)化藝術(shù)化

　　隨后，張廣寧一行來(lái)到官洲國際生物島。島上綠道總長(cháng)11.4公里，由堤岸綠道、綠軸綠道、公園綠道等部分組成。其中環(huán)島綠道全長(cháng)約6.6公里，利用濱水特點(diǎn)，兼顧堤岸防洪功能，與堤頂道路一體設計，建成環(huán)島自行車(chē)道、步行道和無(wú)障礙通道等多種休閑綠道，同時(shí)，充分利用島上已有的公共配套服務(wù)，比如公廁、小賣(mài)部等服務(wù)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)部分改造形成綠道驛站，為游人提供休憩空間。

　　頭頂是藍天白云，身邊是碧水長(cháng)堤，目之所及，綠樹(shù)紅花、青草依依，張廣寧等人興致盎然，每人騎上一輛自行車(chē)，沿著(zhù)鋪設紅色瀝青的綠道一路騎游體驗。在前邊驛站下車(chē)后，張廣寧連說(shuō)“不錯”，指出，“生物島的綠道建出了水平，車(chē)道的顏色和材質(zhì)以及兩側綠化都給人以舒適的感受，值得各區學(xué)習借鑒。另外，這條綠道的各種標識清晰醒目、美觀(guān)大方，廣州市內目前尚未完工的綠道標識系統可以依照生物島綠道的標準進(jìn)行統一設置”。走進(jìn)臨水而立的服務(wù)驛站，只見(jiàn)里面設有小賣(mài)部以及休憩區域，透過(guò)落地窗，窗外水景一覽無(wú)遺。張廣寧精益求精，現場(chǎng)給驛站設計提出了幾條改進(jìn)意見(jiàn)：首先，建筑材料和建筑風(fēng)格要突出嶺南園林特色和綠色生態(tài)理念，注重與周邊自然環(huán)境融合，用材盡可能減少鋼筋混凝土，多選用木材作結構主體，或者在外觀(guān)內飾上多用木質(zhì)材料裝飾，“廣州的氣候偏熱，居住在市中心的市民大多長(cháng)期生活在混凝土建筑里，沒(méi)有誰(shuí)來(lái)到綠道休閑還愿面對硬邦邦的混凝土建筑，而木結構建筑往往給人以清爽安逸的感覺(jué)，上面蓋草或裝飾成草蓋子更好”；其次，與其建密閉的落地玻璃窗，不如修一個(gè)通透的親水平臺，讓游人與自然更親近。張廣寧當場(chǎng)給有關(guān)部門(mén)布置工作，要求在各個(gè)大型公共綠地、休閑場(chǎng)所做好餐飲服務(wù)點(diǎn)、公共衛生間的配套規劃和同步建設，“人們出來(lái)休閑玩樂(lè )就要吃喝拉撒，必須提供這些人性化配套服務(wù)，要不誰(shuí)愿來(lái)這里呢？”

　　來(lái)到與綠道相連的生物島水墨園濕地生態(tài)公園，這里建有生物島最大的綠道驛站，走在驛站內嶺南園林式的亭臺樓閣廊榭間，張廣寧回頭對規劃建設部門(mén)的負責人說(shuō)，“在建筑外墻用木質(zhì)材料裝飾，再加上鋪琉璃瓦的尖頂，效果就大不一樣，如果建筑都是"平頭"，就沒(méi)有這種園林藝術(shù)的美感，這個(gè)驛站的設計值得大家學(xué)習”。

　　公共自行車(chē)服務(wù)系統要實(shí)現各站點(diǎn)的通租通還互聯(lián)互通

　　在位于天河公園北門(mén)的BRT公共自行車(chē)站點(diǎn)，“公共自行車(chē)目前有多少人使用，全市有多少個(gè)站點(diǎn)，怎么收費？”張廣寧一邊觀(guān)看自行車(chē)IC卡自動(dòng)租賃的操作演示一邊問(wèn)。市交委負責人答，昨天就有2700人次租賃，目前全市規劃400個(gè)站點(diǎn)，已啟用的100多個(gè)可以實(shí)現自行車(chē)的通租通還，租賃1小時(shí)內免費。張廣寧點(diǎn)點(diǎn)頭，隨即騎上一輛自行車(chē)開(kāi)始“自行車(chē)-公交接駁體驗”。沿著(zhù)中山大道專(zhuān)設的自行車(chē)道向東行駛，至科韻路右轉，一直騎到設在數碼港附近一片住宅小區里的另一個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)，從取車(chē)到還車(chē)，全程不過(guò)5分鐘。張廣寧下車(chē)后連聲稱(chēng)好，“這一段自行車(chē)道解決了城市公交的"最后一公里"問(wèn)題，實(shí)現了市民從社區、單位到公交車(chē)站的無(wú)縫接駁，大大方便了市民群眾的出行，同時(shí)又是一種綠色、低碳的出行方式，值得推廣�！彼�同時(shí)要求，務(wù)必進(jìn)一步完善自行車(chē)道的路網(wǎng)建設，切忌出現“斷頭路”，同時(shí)實(shí)現各自行車(chē)站點(diǎn)的通租通還、互聯(lián)互通，并與地鐵站、公交站、BRT站、居民小區等實(shí)現接駁，這樣市民出行就不用開(kāi)小汽車(chē)了。

　　按照“增綠、成網(wǎng)、配套、標識”的要求加快綠道建設

　　座談會(huì )上，張廣寧在聽(tīng)取市有關(guān)部門(mén)和各區、縣級市的工作匯報后，對廣州市綠道建設和公共自行車(chē)服務(wù)系統建設工作給予充分肯定。他指出，自年初廣東省統一部署綠道工作以來(lái)，廣州市快速啟動(dòng)，各級各部門(mén)采取有力措施，合力推進(jìn)綠道網(wǎng)建設，取得了明顯的階段性成果。截至8月15日，廣州市綠道建設完成總任務(wù)的78％，其中，綠化完成94%；綠道游徑建成約476.5公里；各區、縣級市積極推進(jìn)包括驛站、綠化、標識系統、休閑廣場(chǎng)等配套設施建設，逐步完善綠道使用功能，為完成好廣東省委、省政府提出的亞運前廣州建成526公里綠道網(wǎng)任務(wù)，全面提升城市環(huán)境建設水平打下了堅實(shí)的基礎。同時(shí)，按照“建成一段、開(kāi)放一段”的要求，廣州市增城、南沙、從化、白云等區（縣級市）先后開(kāi)放了示范段并舉辦了綠道體驗活動(dòng)，受到市民和游客的歡迎。公共自行車(chē)服務(wù)系統已經(jīng)有5000輛投入使用，主要集中在BRT沿線(xiàn)，初步顯示出有效緩解“出行難”的積極作用，為在亞運會(huì )前在全廣州市投放15000輛公共自行車(chē)積累了經(jīng)驗。張廣寧同時(shí)指出，目前廣州市綠道建設還存在進(jìn)度不夠平衡，生態(tài)特色和文化內涵不夠明顯，綠道與自行車(chē)道系統、步行系統等的銜接還不夠緊密等問(wèn)題，必須高度重視并抓緊解決。

　　張廣寧指出，現在距亞運會(huì )開(kāi)幕只有86天，要按照“增綠、成網(wǎng)、配套、標識”的要求，進(jìn)一步加快建設進(jìn)度，確保亞運會(huì )前建成526公里綠道并投入使用。具體抓好六個(gè)方面：一是統一思想，提高認識。規劃建設珠三角綠道網(wǎng)是省委十屆六次全會(huì )作出的重大部署，要求“一年基本建成，兩年全部到位，三年成熟完善”。2月26日，汪洋書(shū)記又專(zhuān)程到廣州市和東莞開(kāi)展綠道網(wǎng)建設調研，對加快綠道網(wǎng)建設作出全面部署，我們要充分認識建設綠道網(wǎng)的重大意義，把建設綠道網(wǎng)作為迎接亞運會(huì )、創(chuàng )造新生活，以“五個(gè)更”實(shí)現“大變”目標的重要載體，堅持“三結合七接駁”，即與完善城市道路網(wǎng)絡(luò )、城市公共自行車(chē)服務(wù)系統、市區步行系統相結合，與地鐵站、公交站、BRT站、商業(yè)中心、公共場(chǎng)所、居民小區、辦公區域等實(shí)現接駁，努力將綠道網(wǎng)打造成實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)、建設宜居城鄉、惠及市民群眾的標志性工程。二是精心設計，突出特色。進(jìn)一步完善規劃設計，突出系統特色。完善市域綠道網(wǎng)的規劃編制工作，確保綠道在城鄉之間、區與區之間、市區與外圍的順暢連接，確保綠道與城市公共自行車(chē)服務(wù)系統和市區步行系統的有機銜接。進(jìn)一步完善與珠三角各市交接面整合規劃編制工作，確保廣州市綠道與兄弟城市綠道相銜接。要學(xué)習增城經(jīng)驗，突出生態(tài)特色。增城的綠道建設基本上依托原有的村道、河灘來(lái)建設綠道，沒(méi)有大拆大挖大建，沒(méi)有對原有生態(tài)造成破壞，總體上投入資金不多，值得全廣州市借鑒。在后期的規劃建設中，要更加注重嚴格保護生態(tài)，盡量利用改造現有設施，減少硬體化建筑,做到樸素自然。植綠要多用本地樹(shù)種，少用名貴樹(shù)種和外來(lái)樹(shù)種。驛站建設也要體現生態(tài)特色，注重與周邊環(huán)境的和諧。要因地制宜，凸顯區域特色。各地要結合各自區位、自然資源和歷史人文等特點(diǎn)，依托青山綠地、碧水藍天等工程建成的路網(wǎng)、水網(wǎng)和綠化帶，以綠道串連沿線(xiàn)的人文、地理、生態(tài)景觀(guān)，形成“綠道成網(wǎng)、景觀(guān)相連、景隨步移、人景交融”的格局。三是加快進(jìn)度，打造精品。學(xué)習借鑒南沙蕉門(mén)河、生物島綠道建設經(jīng)驗，統一路面顏色，統一標識系統。按照生態(tài)、安全、休閑的基本要求，按照省的考核標準，在綠道建設線(xiàn)路上劃定綠線(xiàn)，保護綠道建設成果。要注重發(fā)揮整體效應，通過(guò)綠道建設，帶動(dòng)周邊環(huán)境改善，帶動(dòng)沿線(xiàn)的“農家樂(lè )”的發(fā)展，促進(jìn)農民增收致富、城鄉融合發(fā)展。四是精心管理，完善服務(wù)。堅持建設與管理并重，積極探索建立行之有效的管理制度。遵循屬地管理的原則，將綠道的日常維護管養納入各級政府的公共管理工作中，定期考核，確保綠道管理責任落到實(shí)處。由政府制定統一的建設和服務(wù)標準，積極引導社會(huì )和市場(chǎng)力量參與管理運營(yíng)。進(jìn)一步完善各類(lèi)服務(wù)設施，包括應急安全救助系統、公交轉換及停車(chē)系統，滿(mǎn)足多種服務(wù)需求。五是加強宣傳，發(fā)揮效益。結合開(kāi)展“迎接亞運會(huì )，創(chuàng )造新生活”主題活動(dòng)，進(jìn)一步加大宣傳力度，不斷擴大綠道的影響力和知名度，讓廣大市民群眾更加了解綠道、關(guān)心綠道、支持綠道、使用綠道。組織開(kāi)展群眾性體育健身運動(dòng)，使綠道真正成為市民群眾新的休閑活動(dòng)場(chǎng)所。充分挖掘和發(fā)揮綠道的文化服務(wù)、體育服務(wù)、旅游休閑、科普教育等綜合功能和效益，讓綠道更加貼近城鄉居民。六是狠抓落實(shí)，嚴格考核。嚴格按照目標任務(wù)和時(shí)間節點(diǎn)加快建設，確保完成廣東省下達的各項任務(wù)。