9月21日凌晨零時(shí)開(kāi)始，北京奧運會(huì )和殘奧會(huì )期間的機動(dòng)車(chē)單雙號限行措施解禁，所有進(jìn)北京車(chē)輛不再受到單雙號的限制，黃標車(chē)及試驗車(chē)也將恢復上路。此間，北京市交管部門(mén)已提醒市民說(shuō)，22日將迎來(lái)單雙號解禁后的首個(gè)周一早高峰，預計路況會(huì )恢復到7月1日之前，早高峰提前，交通流量將大幅上升。因此希望司機調整心態(tài)，在路面上減慢車(chē)速，注意行車(chē)安全。特別是上、下班或接送孩子上、下學(xué)的市民，要重新安排、計劃，預留更多時(shí)間在路上，以免因為交通壓力加大、路面擁堵而耽誤工作、生活。

　　此前，盡管來(lái)自各方面的調查數據都顯示，大多數市民希望單雙號限行措施堅持下去；北京市有關(guān)方面也一再表示“正在研究”是否沿用單雙號限行等措施，并會(huì )屆時(shí)公布。但奧運會(huì )期間的機動(dòng)車(chē)限行措施結束之際，相關(guān)改進(jìn)交通和減少空氣污染的具體措施并沒(méi)有如期出臺。也許有關(guān)方面有什么難言之隱，要進(jìn)一步研究后再做決定。

　　限行的好處顯而易見(jiàn)。除了北京人直觀(guān)感受到的交通順暢和歷年未有的藍天白云，監測數據也證明限行效果非凡顯著(zhù):與去年同期相比，奧運期間北京各項污染物濃度均大幅度下降，空氣污染指數同比下降20多個(gè)百分點(diǎn)；空氣中主要污染物的濃度平均下降40％；和機動(dòng)車(chē)直接相關(guān)的氮氧化物下降61％；可吸入顆粒物及二氧化硫濃度降幅達60%以上。個(gè)別外國運動(dòng)員備用的口罩在北京并沒(méi)有派上用場(chǎng)。

　　隨著(zhù)限行的結束，北京的交通和空氣污染狀況不僅可能回到7月1日以前，而且有可能進(jìn)一步惡化，有關(guān)方面“永遠干凈”和暢通的承諾，可能面臨沒(méi)有具體措施支撐而流產(chǎn)的尷尬。原因在于:奧運會(huì )期間285公里的奧運專(zhuān)用通道絕大部分并沒(méi)有以專(zhuān)用公交車(chē)道的形式固定下來(lái)，普通市民、公交一族和小車(chē)一族路權不平等的局面并未改觀(guān)；奧運期間延時(shí)的地鐵和公交線(xiàn)路，也已經(jīng)恢復到奧運前的狀態(tài)；已經(jīng)增加的地鐵和公交線(xiàn)路及公交車(chē)輛，比起以每天1200輛速度增加的小汽車(chē)來(lái)說(shuō)，仍然是“敵強我弱”……簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，北京三四環(huán)以?xún)鹊牡缆吩鲩L(cháng)已近極限，面對無(wú)限增加的小汽車(chē)，如果不采用果斷措施進(jìn)行限行，我們只能共同面對“坐以待癱”的命運。

　　面對有限的道路資源和無(wú)限的小車(chē)需求，公交舒適并不是小車(chē)限行的前提條件。也就是說(shuō)，只有公車(chē)優(yōu)先和小車(chē)限行雙管齊下，我們才能真正收獲順暢的交通、清潔的空氣。這里，不論是通過(guò)法律手段還是經(jīng)濟手段，限行措施都要果斷施行，不必被限行是“限制公民財產(chǎn)自由”和“對公民財產(chǎn)的征收”一類(lèi)觀(guān)點(diǎn)所迷惑。因為，不論是從小汽車(chē)使用過(guò)程中負的外部性（交通擁堵和空氣污染）等角度還是從小車(chē)一族和公交一族路權平等等角度（養路費只占了道路占地、建設費用中微不足道的一小部分），大城市對小汽車(chē)的限行都有足夠的理由，只不過(guò)相應的養路費、保險費等有必要適當調整。

　　這時(shí)根本不能寄望于人們的自覺(jué)自愿放棄小汽車(chē)。有環(huán)保人士指出，去年9月22日無(wú)車(chē)日，北京交通反而比往常更擁堵。其中原因，不外乎大家都想著(zhù)別人會(huì )響應，自己可以盡享交通通暢的幸福。這種只讓別人奉獻、只圖自己享受的做法，乃是人類(lèi)的基本劣根性，靠自覺(jué)是無(wú)法糾正的。

　　如果不能限制小汽車(chē)的使用，就只能限制小汽車(chē)的擁有。上海在這方面有一定經(jīng)驗，通過(guò)拍賣(mài)私車(chē)額度來(lái)限制小汽車(chē)數量的過(guò)快增長(cháng)。新加坡也是采取這個(gè)辦法，不過(guò)已上升到法律軌道。我們也可以上升到法律軌道來(lái)實(shí)施這個(gè)辦法。對以前的車(chē)牌，不再征收牌號費，但要給一個(gè)最高總年限或從現在開(kāi)始的最高擁有年限；新的牌號實(shí)施有償使用，并且有年限限制。

　　奧運會(huì )期間的北京機動(dòng)車(chē)限行和公交優(yōu)先辦法，對于2010年的上海世博會(huì )，未嘗沒(méi)有啟示意義。不論是在公交優(yōu)先的建設方面，還是在小汽車(chē)限行方面，上海都還有充足的時(shí)間做準備——無(wú)論是理論探討、社會(huì )辯論、法律準備還是硬件建設。而這個(gè)準備，不僅僅是為世博會(huì )，更是為了一個(gè)嶄新的、以上海為核心的長(cháng)江三角洲世界級超大城市群的崛起。