從2006年開(kāi)始，哈爾濱城區經(jīng)過(guò)5年大規模綠化，至少增加了500萬(wàn)株樹(shù)木。哈市現有樹(shù)木超過(guò)1000萬(wàn)株�！熬G化讓哈爾濱的城市景觀(guān)更加迷人了，然而還應發(fā)揮綠化的遮陰等實(shí)用功能，從而提高市民的生活質(zhì)量�！泵鎸Ω邷靥鞖狻皶瘛背鰜�(lái)的綠化功能缺位，該省權威綠化專(zhuān)家聶紹荃和生態(tài)學(xué)家祝寧建言：綠化，一定要以人為本，突出綠化的整體效益，讓市民享受到“綠化福利”。

　　兩大不足

　　不足一：商業(yè)化運作，大量引進(jìn)新樹(shù)種難見(jiàn)成效。

　　東北林大森林植物生態(tài)學(xué)科教授聶紹荃認為，哈市對綠化園林生態(tài)功能重視不夠，是園林商業(yè)化運作的必然結果。

　　“哈爾濱有四、五十家園林公司，還有30多家苗圃，100%是商業(yè)化運作。商業(yè)化的特點(diǎn)是利潤最大化。鄉土樹(shù)種利潤少，于是商家就借著(zhù)彩化或增加城市綠化多樣性的名目，搞一些所謂的引進(jìn)品種。這種行為沒(méi)有錯，問(wèn)題是這些品種未經(jīng)本地馴化，種植后生長(cháng)速度慢，死亡率高，使得城市的綠化總是處于新生期，無(wú)法形成較大規模的生態(tài)效應�！甭櫧B荃認為。

　　據介紹，20世紀80年代末期，哈爾濱綠化實(shí)行商業(yè)化運作，形成明顯的前后分期�！跋駜和�影院旁的小公園是典型的20世紀80年代、商業(yè)運作前的園林綠化，那時(shí)沒(méi)有那么多引進(jìn)樹(shù)種，以鄉土樹(shù)種為主，加上保護得當，于是形成好的生態(tài)效益。20世紀80年代后期開(kāi)始，園林建設傾向于景觀(guān)發(fā)展，大量使用引進(jìn)樹(shù)種，每年因死亡更新需大量投入，但實(shí)際成績(jì)卻并不顯著(zhù)�！甭櫧B荃分析說(shuō)。

　　不足二：盲目求美觀(guān)，大修圍擋損失實(shí)用功能。

　　“俗話(huà)說(shuō)，背靠大樹(shù)好乘涼。綠化實(shí)際上有兩個(gè)作用，一個(gè)是美觀(guān)，另一個(gè)就是生態(tài)效益。城市綠化應該處理好美化與生態(tài)效益的關(guān)系�！睎|北林大林學(xué)院生態(tài)學(xué)科教授祝寧說(shuō)。

　　眾所周知，大面積的綠化園林具有增濕、遮陽(yáng)、降溫、降噪、吸附灰塵等作用�！拔覀兊木G化在觀(guān)念上可能出現了偏差，綠化不是為了改變居民居住環(huán)境，而只是為人們的感官準備的�！弊＝淌谡f(shuō)。在哈爾濱，經(jīng)常能遇到這樣的情況：街道上沒(méi)有樹(shù)，旁邊是個(gè)大型園林，然而園林卻圍著(zhù)圍欄，甚至是鐵絲網(wǎng)，不準行人入內。還有些園林本來(lái)有樹(shù)，卻被修剪成各種造型，根本沒(méi)法形成綠蔭。為了追求美觀(guān)，寧可讓人曬著(zhù)。

　　祝教授說(shuō)，最明顯的一個(gè)例子就是哈爾濱的中山路。原來(lái)的中山路有許多大榆樹(shù)，在道路改造過(guò)程中，大榆樹(shù)被伐，卻在分車(chē)帶上種草坪和小樹(shù)，看上去是綠色，但其生態(tài)效益與大樹(shù)根本沒(méi)法比。

　　三大對策

　　一是從更新角度而言，可規定種樹(shù)后三代人不能砍。

　　聶紹荃教授認為，現在的園林綠化建設缺乏規范標準。目前，哈爾濱的園林與道路一樣，規劃更新速度太快。道路擴建、改建說(shuō)明城市發(fā)展快，園林綠化也隨之更新得太快就沒(méi)有太大意義了。

　　“園林建設不能搞短期效應，新建園林最起碼要有使用期，在這個(gè)期限內，栽種植物死亡要追究相關(guān)人員責任。這樣可避免引進(jìn)樹(shù)種的隨意性太大，改變現有的哈爾濱園林年年栽樹(shù)、街頭難見(jiàn)大樹(shù)的局面。種樹(shù)后三代人不能砍�！甭櫧淌谡f(shuō)。

　　二是從布局角度而言，可嘗試建設貫通性綠色廊道。

　　“綠化還有一個(gè)重要作用就是降低城市熱島效應，這方面大型喬木好于小型喬木，小型喬木好于草坪�！鄙鷳B(tài)專(zhuān)家祝寧說(shuō)。他建議，綠色網(wǎng)絡(luò )應嵌入城市環(huán)境，切碎建筑空間。具體做法就是，建設貫通性綠色廊道。

　　這種廊道間距應小于或等于熱島主要中心區域直徑，寬度應大于建筑物平均高度的兩倍(如一個(gè)建筑物為8層，高度24米，生態(tài)寬度應為48米)，且方向應考慮主導風(fēng)向和地形道路布局。同時(shí)，廊道建設應結合松花江、馬家溝和城市二環(huán)及其他主要干道進(jìn)行。

　　“那么，綠色廊道的綠化空間從何而來(lái)�！弊＝淌诮ㄗh，可利用城市廢棄的鐵道線(xiàn)�！肮�爾濱是以中東鐵路的修建而發(fā)展起來(lái)的，特定的原因導致了哈爾濱是以鐵路樞紐來(lái)分割中心城市的，廢棄的鐵道線(xiàn)為綠化提供了天然的空間�！�

　　三從源頭角度而言，需要建一兩家公益性苗圃。

　　聶教授認為，還要從源頭抓樹(shù)種的培育�！澳芊窠�立一兩家公益性的苗圃，專(zhuān)門(mén)為城市綠化提供鄉土樹(shù)種。實(shí)際上，外地樹(shù)種不是不能引用，比如我們的市花丁香，就是一種外來(lái)的灌木品種。但關(guān)鍵是引進(jìn)樹(shù)種要有一個(gè)馴化過(guò)程，這個(gè)本地馴化過(guò)程要在公益性苗圃?xún)韧瓿�，而不能像現在這樣進(jìn)行‘實(shí)戰’實(shí)驗，造成的浪費太大了�！�

　　哈爾濱主城區現有樹(shù)木超過(guò)1000萬(wàn)株，這么多的樹(shù)不能形成綠蔭服務(wù)于民，太可惜了。兩位專(zhuān)家表示：哈爾濱的綠化是有傳統的，不需學(xué)習其他地方；只要做好綠地規劃，重視綠蔭功能，再切實(shí)把綠化管理納入日常養護的重點(diǎn)，假以時(shí)日，哈爾濱的綠化完全可以造福市民。

　　短評

　　固守傳統也是一種追求

　　不創(chuàng )新，毋寧死。對于企業(yè)經(jīng)營(yíng)、管理來(lái)說(shuō)，現在這幾乎成了一條放之四海而皆準的真理。同樣，固守傳統，則無(wú)異于抱殘守缺。不過(guò)，也有例外的情況。比如城市綠化建設，如果一味追求創(chuàng )新，在很大程度上則是在自尋死路。

　　現在，很多城市的綠化建設幾乎可用日新月異來(lái)形容。一條綠化大道，行道樹(shù)還沒(méi)等到長(cháng)出樹(shù)冠就移走了；游園綠化升級，參天大樹(shù)被花團錦簇的小喬木、灌木、地被草花取而代之……實(shí)際效果如何？似乎并不盡如人意。就像哈爾濱市一樣，綠化建設讓市民很難享受到“綠化福利”，或者不能使“綠化福利”最大化。

　　原因何在？應該就在于綠化建設創(chuàng )新意識太強。一段時(shí)期以來(lái)，不少城市在綠化建設時(shí)，總是希望搞點(diǎn)新創(chuàng )意、新品種、新格局、新模式等等，從而創(chuàng )造城市面貌的新氣象、新風(fēng)采。殊不知，這種創(chuàng )新只會(huì )使城市綠化走進(jìn)死胡同，于提升城市品質(zhì)、改善城市生態(tài)等均毫無(wú)意義。

　　綠化建設必須遵循自然規律，嚴格受制于自然條件。地理氣候、土壤、水分等諸多自然因素是綠化建設的“天花板”，綠化創(chuàng )新無(wú)法、也絕不能突破。所謂的新品種、新模式等，只有在符合諸多自然條件時(shí)才有意義。這也是綠化創(chuàng )新與其他普通商品與服務(wù)創(chuàng )新的不同之處。

　　從這個(gè)角度而言，綠化建設與其追求創(chuàng )新，不如固守傳統。至少，傳統的品種、傳統的做法、傳統的經(jīng)驗與當地自然條件與歷史文化氛圍完全吻合，水乳交融。為什么要去改變、甚至徹底改變呢？

　　我們常說(shuō)，一方水土養一方人。于花草樹(shù)木而言，又何嘗不是如此？所以，綠化建設盲目借鑒、學(xué)習不算創(chuàng )新，也不會(huì )有好結果。