珠江新城鳥(niǎo)瞰圖

珠江新城地標性建筑——西塔落成（顧展旭、攝）

　　城市規劃專(zhuān)家首度披露新中軸鮮為人知的“前世今生”

　　新中軸搶先睇 規劃歷程

　　翻開(kāi)世界城市發(fā)展史，巴黎和華盛頓是利用城市中軸線(xiàn)引導城市發(fā)展的典范。

　　去過(guò)法國巴黎的游客，大多數都是沿著(zhù)盧浮宮—香榭麗舍大街—協(xié)和廣場(chǎng)—凱旋門(mén)這條完美的中軸線(xiàn)，開(kāi)始他們浪漫的巴黎之旅。

　　從1993年開(kāi)始規劃，經(jīng)過(guò)17年規劃演變，廣州新中軸線(xiàn)整體成形，破繭成蝶指日可待。它為什么選取這條走向，當年規劃是什么形狀，后來(lái)發(fā)生了哪些變化？和其他城市的新中軸相比，廣州的新中軸線(xiàn)有何不同？22日，記者采訪(fǎng)了廣州市城市規劃勘測設計研究院專(zhuān)家，首度披露廣州城市新中軸鮮為人知的“前世今生”。

　　最初設想：

　　新中軸是一條很直、比較窄的區域

　　“廣州新中軸線(xiàn)不是一條獨立的中軸線(xiàn)，而是結合珠江新城規劃發(fā)展形成的”。城市設計策劃所所長(cháng)方浩介紹， 1993年，珠江新城第一版規劃浮出水面，由于跟美國托馬斯設計公司合作進(jìn)行設計規劃，方案借鑒了紐約的發(fā)展模式，有兩大空間特色：一是建生態(tài)型珠江公園（珠江公園），與紐約中央公園相類(lèi)似；二是規劃一條新的城市中軸線(xiàn)。

　　“最初的設想是一條很直，也比較窄的中軸線(xiàn)，是CBD的‘硬核’（指在城市中心商務(wù)辦公、高度集中的開(kāi)敞空間），與天河體育中心、中信廣場(chǎng)和廣州火車(chē)東站相呼應，廣州新中軸線(xiàn)的概念進(jìn)入視野”。方浩回憶說(shuō)：“當時(shí)規劃的CBD第一高樓也不是現在的東塔、西塔，而是在靠近黃埔大道的一組超高層建筑，與天河北中信廣場(chǎng)形成呼應關(guān)系�！�

　　筆直OR收放？

　　新中軸“模樣”確定寶瓶狀

　　從1999年起，新中軸的具體城市設計工作步入正軌，規劃部門(mén)先后組織數輪國際、國內咨詢(xún)。當時(shí)的設計理念主要有兩派：一種是美式的筆直軸線(xiàn)，另一種則是中國傳統軸線(xiàn)特色的收放式軸線(xiàn)。2001年11月，廣州市城市規劃局組織了珠江新城中央廣場(chǎng)城市設計國內咨詢(xún)，確定了新中軸線(xiàn)的基本形態(tài)構思：寶瓶狀。

　　就在這一年，新中軸第一個(gè)大型廣場(chǎng)——占地約10萬(wàn)平方米的火車(chē)東站廣場(chǎng)落成，猶如“一幅絢麗的綠色地毯”，東站水景瀑布被廣州市民選入“新世紀羊城八景”。2002年，由廣州市城市規劃勘測設計研究院深化的方案中，首次提出用“青山半入城、六脈皆通�！睒嬎贾榻�新城中央廣場(chǎng)，在廣場(chǎng)北側通過(guò)堆山造林，表現“青山半入城”的磅礴，而廣場(chǎng)南側通過(guò)采用規整的廣場(chǎng)化設計、噴水池，凸顯“六脈皆通�！钡男忝�。

　　商業(yè)為王OR交通為王？

　　地下空間以解決交通為主

　　方浩告訴記者，之前的規劃方案中，一度想利用珠江新城的地下空間進(jìn)行商業(yè)性開(kāi)發(fā)，但這一想法很快轉變了�！鞍l(fā)展了12年的珠江新城，交通瓶頸顯現，為解決廣州1/10人口的交通問(wèn)題，避免全球CBD交通堵塞的通病，廣州啟動(dòng)珠江新城地下空間及核心區市政交通項目投標�！�

　　全球最大的地下空間以解決珠江新城的交通為主，商業(yè)功能為輔，在新的思路下，珠江新城新中軸線(xiàn)上建筑裙樓的數量大減，過(guò)半高層建筑采取首層架空，高樓不再挺著(zhù)“大肚子”，如“鐵桶般”把中央廣場(chǎng)包圍，地下空間規劃了三層交通系統，商業(yè)和停車(chē)面積都實(shí)行“有限供給”。

　　2006年底至2007年初，廣州市開(kāi)展珠江新城中軸線(xiàn)地面景觀(guān)工程和海心沙設計的招投標工作，最終確定了整個(gè)新中軸線(xiàn)的形態(tài)。

　　廣州新中軸特色：中看又中用 “混搭全能”

　　跟北京、上海相比，廣州的新中軸有何特色？

　　“北京朝陽(yáng)區CBD高樓鱗次櫛比，可惜沒(méi)有大的開(kāi)敞空間；浦東陸家嘴CBD中間只有一塊不規則綠地和一條世紀大道，內容單一；而廣州珠江新城新中軸‘既可以看，又可以用’，有國際性大都市的空間格局，市民又可走得進(jìn)、坐得下”。

　　曾參與北京CBD東擴區規劃設計競賽的李鵬認為，廣州新中軸線(xiàn)吸取了國內外經(jīng)驗教訓，獨樹(shù)一幟地走“復合型”道路，成為商務(wù)、休閑和文化集大成者。

　　它的功能復合，珠江新城中軸段集合了歌劇院、博物館、圖書(shū)館和少年宮“四大金剛”，配套設施、商廈酒店、空中走廊、地下交通無(wú)縫接駁，僅僅是商業(yè)就有騎樓、地下商城、大型MALL等多種業(yè)態(tài)，保證了CBD的服務(wù)功能領(lǐng)先一步。

　　設計師感言：開(kāi)闊親切新中軸國內無(wú)第二個(gè)

　　前不久，方浩悄悄“考察”了即將完工的珠江新城中央廣場(chǎng)，規劃實(shí)施的效果讓他滿(mǎn)意：“這樣的中軸線(xiàn)在中國沒(méi)有第二個(gè)！比它寬的有，但走在里面暴曬，一棵樹(shù)都沒(méi)有；比它生態(tài)的也有，樹(shù)雖多，其他什么都看不到�？臻g這么開(kāi)闊，感覺(jué)又這么親切的中軸線(xiàn)，能兼容這兩者的只有廣州！”

　　他說(shuō)：“新中軸線(xiàn)雖然是重點(diǎn)工程，代表了廣州的國際形象，但在規劃設計時(shí)并未片面追求最高最長(cháng)最大，而是一切從實(shí)際出發(fā)，結合廣州現狀和市民需求，努力讓更多人共享發(fā)展成果�！�

　　他山之石：世界其他城市的中軸線(xiàn)

　　巴黎：跨5個(gè)世紀而成

　　巴黎中軸線(xiàn)從盧浮宮（建于15世紀）這座U型建筑的中心點(diǎn)鐘樓出發(fā)，穿過(guò)凱旋門(mén)（建于1805年），途經(jīng)杜伊樂(lè )麗花園（建于16世紀）到達協(xié)和廣場(chǎng)（建于18世紀）的方尖碑，再沿著(zhù)香榭麗舍大街（建于17世紀）通過(guò)戴高樂(lè )廣場(chǎng)的凱旋門(mén)（建于1806年）延伸至巴黎新區的大門(mén)塔，長(cháng)約十多公里。舉世聞名的古代、近代、現代建筑藝術(shù)連綿不斷，且每一處均與法國重大歷史、文化、政治事件相關(guān)。

　　紐約：時(shí)尚文化軸

　　被譽(yù)為“血拼天堂”的第五大道(Fifth Ave)位于紐約曼哈頓的中軸線(xiàn)，在這個(gè)歷史悠久、以時(shí)尚大氣聞名世界的街道上，幾乎擁有著(zhù)全球所有最頂級的品牌店。第五大道除了是購物天堂之外，最值得稱(chēng)道的是擁有眾多的博物館：紐約大都會(huì )藝術(shù)博物館、古根漢姆藝術(shù)博物館、現代藝術(shù)博物館……