南濱河路作為連通蘭州東西的城市主干道，帶動(dòng)著(zhù)蘭州大發(fā)展的夢(mèng)想。

　　令人焦急的是在這個(gè)春暖花開(kāi)的季節里，已動(dòng)工三年、原計劃去年6月竣工的南濱河路東延工程卻已停工10月有余。

　　這條看似普通的道路承擔了蘭州城市交通主干道、外來(lái)車(chē)輛過(guò)境道、黃河景觀(guān)觀(guān)光道和東西連接大通道這多重身份……

　　一個(gè)晴朗的上午，伴著(zhù)飛舞的柳絮，家住金港城的出租車(chē)司機老劉啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，將車(chē)從小區大門(mén)駛向南濱河路，開(kāi)始了他一天的營(yíng)生。老劉當司機已經(jīng)有些年頭，對于蘭州道路狀況十分熟悉，尤其是對于南濱河路這條東西主干道，熱情的他總能為我們說(shuō)出許多細節�！盀I河路就好比架通蘭州東西的一座橋，在蘭州開(kāi)車(chē)每天路過(guò)幾次甚至數十次濱河路都是常有的事，時(shí)間一長(cháng)，對這條路也有了感情，但有時(shí)也遇到一些麻煩�！崩蟿⑺�說(shuō)的“麻煩”，其實(shí)正是濱河路之“困”。

　　從西沙大橋沿南濱河路由西向東一路走來(lái)，途經(jīng)大半個(gè)蘭州，在感受現代都市氣息的同時(shí)，高速發(fā)展背后暴露的問(wèn)題也越來(lái)越值得人們關(guān)注�！懊刻煸缟�，我離開(kāi)家都要朝人多的城關(guān)那邊去，剛開(kāi)始路還算暢通，但一到上班高峰期，就時(shí)常會(huì )出現堵車(chē)，這還不要緊，到了中午下班那會(huì )，堵車(chē)就更厲害，從小西湖到雁灘，有時(shí)要走一個(gè)多小時(shí)�！敝形鐣r(shí)分，記者坐著(zhù)老劉的車(chē)，在南濱河路從小西湖立交橋一路東行確實(shí)出現了這種情景。正在中山橋執勤的交警李軍告訴記者，每天中午大約11時(shí)30分到12時(shí)30分，下午5時(shí)30分到6時(shí)30分，這一帶就會(huì )出現車(chē)流高峰，堵車(chē)經(jīng)常發(fā)生，“車(chē)這么多，又有大量行人要通過(guò)，我們交警只能盡力去疏通�！�

　　記者發(fā)現，沿南濱河路從中山橋至大教梁沿線(xiàn)有許多南北向大大小小的路口，如西湖北街、中山路、永昌路、大眾巷、通渭路、箭道巷、靜寧路等七個(gè)出口，一到高峰期每個(gè)路口都會(huì )成為交通瓶頸。這些路口盡管交警部門(mén)設置了許多禁左的標志，而且出于對行人過(guò)馬路安全的考慮，在南濱河路沿線(xiàn)的多個(gè)丁字路口設置了右轉彎紅綠燈，或手動(dòng)式紅綠燈用來(lái)限制機動(dòng)車(chē)。這樣一來(lái)，行人過(guò)馬路方便了但機動(dòng)車(chē)擁堵卻越來(lái)越嚴重。

　　這些矛盾交織在一起，便讓老劉這些成天在市區跑車(chē)的司機開(kāi)始苦惱。

　　對此，曾經(jīng)就有司機建議取消中山路北口通往濱河路的兩條行人斑馬線(xiàn)，以使機動(dòng)車(chē)行駛更加暢通。對此大部分行人表示反對。在濱河路散步的晁先生表示：“不能為了道路暢通犧牲廣大市民的利益，濱河路作為風(fēng)情線(xiàn)上的景觀(guān)路，你不讓人多走走怎么能行？”正如晁先生所說(shuō)，由于特殊的地理格局，使這條看似普通的道路承擔了蘭州城市交通主干道、外來(lái)車(chē)輛過(guò)境道、黃河景觀(guān)觀(guān)光道和東西連接大通道這多重身份，身份特殊的濱河路在掙扎中托起重負，問(wèn)題也就越來(lái)越突出。經(jīng)記者在濱河路沿線(xiàn)觀(guān)察，從小西湖立交橋至銀灘大橋路段許多路面雖經(jīng)多次修補依然顛簸不平，在小西湖立交橋附近有許多簡(jiǎn)易洗車(chē)點(diǎn)，污水直接在濱河路上流淌�！拔业故窍Ｍ�等南山路開(kāi)通后，這種狀況能夠緩解。.”從老劉的話(huà)中，我們能感到他美好的愿景。作為另一條疏通東西的干道，南山路的開(kāi)通從一定意義上來(lái)講，對于緩解南濱河路的交通壓力也許真能幫上大忙。

　　“沿黃河兩岸150米內，不準建筑，以備修建濱河之路”這一理念奠定了后來(lái)濱河路和黃河風(fēng)情線(xiàn)建設的思想基礎。

　　據記載，1951年，在我國著(zhù)名城市規劃設計專(zhuān)家任震英先生的倡導下，時(shí)任蘭州市建委主任委員的張宗遜上將、副主任委員的鄧寶珊省長(cháng)等領(lǐng)導就曾卓有遠見(jiàn)地發(fā)布通告，宣布“沿黃河兩岸150米內，不準建筑，以備修建濱河之路”。也就是這一理念奠定了后來(lái)濱河路和黃河風(fēng)情線(xiàn)建設的思想基礎。

　　“當時(shí)我國的建設受蘇聯(lián)風(fēng)格影響較大，蘇聯(lián)有聶瓦河流經(jīng)列寧格勒(今俄羅斯圣彼得堡)，蘭州有黃河穿城而過(guò)。隨后在蘭州最早的建設規劃編制中，便有建成‘列寧格勒式都市’的設想�！币晃怀墙▽�(zhuān)家介紹說(shuō)。然而在當年的條件下，只建成了自雷壇河口到大教梁一帶的一段路，再向東去路面便慢慢變窄。這一段于1958年被命名為“濱河路”，到上世紀80年代才規整為濱河東路。受條件限制，這一段路的修建和基本完善，歷經(jīng)半個(gè)世紀。

　　改革開(kāi)放以來(lái)，自城關(guān)向西的交通量顯著(zhù)增加，西津東路的交通量達到飽和，修建濱河中路勢在必行。經(jīng)層層上報審批后，開(kāi)始勘測設計。1980年3月，濱河中路開(kāi)始動(dòng)工辟建，至1982年9月25日建成，全長(cháng)4791.95米。此路被評為1982年度甘肅省優(yōu)秀設計，1983年度國家城鄉建設環(huán)境保護部設計表?yè)P工程。

　　1985年，市建委編制了《濱河西路上段工程計劃任務(wù)書(shū)》，此項工程又使濱河路增長(cháng)了16公里。濱河中路修建完成后，原人工填河所造之地，被辟建了西湖公園，自此也彌補了人們對小西湖的追懷之憾。

　　進(jìn)入上世紀90年代后，隨著(zhù)改革開(kāi)放的不斷深入，南濱河路的建設也步入了快車(chē)道。2001年南濱河路東延段竣工：東起渭源路口、西至城關(guān)黃河大橋，全長(cháng)2.46公里。2002年南濱河路西延段竣工：東起西部歡樂(lè )園，西至“蘭煉火炬”，共長(cháng)5.6公里，“蘭煉火炬”至西新線(xiàn)共計10.7公里。南濱河路東延段西起平沙落雁東至雁灘黃河大橋，共長(cháng)2.79公里，至此南濱河路全長(cháng)達到35.3公里，號稱(chēng)百里黃河風(fēng)情線(xiàn)。

　　而規劃建設中的南濱河路東起雁兒灣，西至西固環(huán)形路，全長(cháng)39.5公里，是國務(wù)院批準的蘭州總體規劃的一項主要工程。目前，二期建設后的南濱河路，西端已經(jīng)越過(guò)西沙大橋向南轉和西固環(huán)行西路相連，向北轉直接連通了北濱河路；東端正在修建的607#路(南濱河路東延段)將延伸到東崗大橋，柳忠高速公路附近。

　　“3000多萬(wàn)元的工程現在只付了三四百萬(wàn)元，沒(méi)有資金根本無(wú)法動(dòng)工，現在我們只能零打碎敲地干點(diǎn)小活，做些一般維修�！�

　　記者來(lái)到位于雁灘黃河大橋附近的南濱河路東延段施工現場(chǎng)看到，由中鐵集團負責的南濱河路東延段二期第一標段從雁灘大橋至雁園路北口路基還沒(méi)有完成，與之相配套的河堤護砌工程也只完成了一少部分，在一個(gè)帆布搭建的工棚前整齊地停放著(zhù)幾臺翻斗車(chē)、鏟車(chē)和挖掘機，整個(gè)工地一片寂靜。

　　“3000多萬(wàn)元的工程現在只付了三四百萬(wàn)元，沒(méi)有資金根本無(wú)法動(dòng)工，你看前面還有那么多民房擋道，現在我們只能零打碎敲地干點(diǎn)小活，做些一般維修�！币晃豢词毓さ氐闹心昴凶訜o(wú)奈地說(shuō)。

　　穿過(guò)中鐵集團負責施工的第一標段，由蘭州市政集團負責施工的第二標段也基本完成了路面基礎和河堤步道工程，但路面依然沒(méi)有鋪油，在地上除了立著(zhù)幾塊施工工地擋板外現場(chǎng)沒(méi)有施工的跡象�！拔覀冊谌ツ�6月20日就已完成了工程量的98.4℅，由于資金沒(méi)有到位致使中鐵集團的一標段一直處于停工狀態(tài)，而鋪油工程是兩個(gè)標段一起進(jìn)行的，因此我們也只好等待�！北怀檎{至彭家坪修路的蘭州市政集團南濱河路第二標段項目部經(jīng)理李廣學(xué)如實(shí)說(shuō)。

　　“我們的工程本來(lái)去年6月就能完工，但斷斷續續停工已拖了快一年了，如果資金到位，一個(gè)多月就能修好路，但現在沒(méi)辦法�！敝需F集團一位工作人員說(shuō)，“我估計，南濱河路東延段要順利進(jìn)展，可能還要再花更大的力氣，還要耗一段時(shí)間�！彼�指著(zhù)不遠處一片筒子樓告訴記者，由于這些“筒樓”擋道，現在就是資金到位能正常開(kāi)工也要影響工程進(jìn)度。

　　記者隨著(zhù)他指引的方向朝筒樓走去。在四處被開(kāi)挖的坑洼不平的工地現場(chǎng)，有一二十幢三四層高的連體簡(jiǎn)易筒樓，被包圍在坑洼不平的建筑材料和廢墟之中，在周?chē)�空曠環(huán)境的映襯下筒子樓顯得格外孤寂冷清。在自家的筒樓前，70多歲的楊大媽抱著(zhù)孫子呆呆地注視著(zhù)眼前蕭條的境況。眼前荒草叢生、堆滿(mǎn)建筑垃圾的工地曾經(jīng)是他們賴(lài)以生存的田地，幾十年來(lái)她一直生活在這片土地上，即鹽場(chǎng)堡張家灘。自從這片田地被征去修路，他們一家就失去了生活的來(lái)源，只剩下唯一與她相依為命的三層筒樓。面對空蕩蕩的屋子，她滿(mǎn)臉愁容，“我們現在沒(méi)有地種，那點(diǎn)補償款又解決不了長(cháng)遠問(wèn)題，住在這前不著(zhù)村后不著(zhù)店的地方，房子空著(zhù)想租也沒(méi)人租，沒(méi)有收入不說(shuō)，還要面對停水、停電，真不知道怎么辦才好�！�

　　據了解，像楊大媽一樣處境的約有45戶(hù)居民，部分居民耐不住“荒涼”便將門(mén)窗磚砌泥糊后，已經(jīng)棄房離開(kāi)，一到深夜，漆黑的村落經(jīng)常有竊賊光顧。

　　“可以說(shuō)，未來(lái)濱河路沿黃河建多遠，蘭州發(fā)展的步伐就能邁多遠�！�

　　“目前，濱河路的價(jià)值已被廣泛認可，這對于蘭州整個(gè)城市格局都產(chǎn)生著(zhù)深遠影響�！碧m州市城鄉規劃設計研究院三室主任李寶林就濱河路向記者表述了他的觀(guān)點(diǎn)。李寶林認為，未來(lái)蘭州的發(fā)展，黃河要起到至關(guān)重要的作用。在未來(lái)城市規劃中黃河已被定位為蘭州發(fā)展的“發(fā)展軸、生態(tài)軸和景觀(guān)軸”，未來(lái)蘭州將以黃河為軸線(xiàn)，朝南北兩邊均衡發(fā)展。而緊鄰黃河的濱河路，將同黃河一起完成這一使命。對于濱河路帶動(dòng)的“發(fā)展軸、生態(tài)軸和景觀(guān)軸”，他闡釋道：“其中發(fā)展軸即指以濱河路為軸線(xiàn)的南北均衡發(fā)展；生態(tài)軸，主要圍繞河濱濕地保護和道路環(huán)境優(yōu)化展開(kāi)，同時(shí)與南北兩山綠化相結合，就好比是這個(gè)城市的肺；所謂景觀(guān)軸，即是配合黃河風(fēng)情線(xiàn)的濱河路景觀(guān)建設�！�

　　“南北濱河路是蘭州南北聯(lián)系的兩個(gè)干道，目前北路建設已初見(jiàn)效果，如安寧區的新建就是很好的例證。在此之前，黃河以北建設滯后，整個(gè)蘭州被框在黃河以南的城關(guān)區周?chē)�。以濱河路作為發(fā)展軸，就是要緩解這種發(fā)展不均衡的被動(dòng)，這樣濱河路作為城市發(fā)展軸便更具有前瞻高度�！�

　　他同時(shí)談到，根據城市第三版規劃，蘭州城將通過(guò)“東拓西進(jìn)，南伸北拓”的方向沿黃河兩岸進(jìn)行擴張，而南濱河路便是城市發(fā)展擴張的重要基礎設施，因此在規劃中將會(huì )由西固環(huán)形路繼續向河口、劉家峽地區延伸，以帶動(dòng)西固工業(yè)基地發(fā)展；而向東經(jīng)過(guò)東延三期工程(柳忠高速公路橋下至雁兒灣)，南濱河路將與雁峽路(610#規劃路)相接，經(jīng)雁峽路與同向而來(lái)的605#路相連，越過(guò)南河灘，直接與即將開(kāi)通的南山路起點(diǎn)東崗立交橋順接。屆時(shí)，從南北濱河路由西向東前往榆中方向的過(guò)境車(chē)輛便可不通過(guò)雁灘而順濱河路東延段經(jīng)東崗立交橋一路南下榆中、定西，將在一定程度上緩解市區尤其是雁灘地區擁擠的交通狀況。另?yè)�相關(guān)負責人透露，對于南濱河路向南拓寬問(wèn)題目前還沒(méi)有明確規劃，但在年底公布的濱河路深化規劃中可能會(huì )有所涉及，具體細節專(zhuān)家正在進(jìn)一步論證當中。

　　李寶林還形象地指出：“可以說(shuō)，未來(lái)濱河路沿黃河建多遠，蘭州發(fā)展的步伐就能邁多遠�！钡拇_如他所說(shuō)，記者在南濱河路沿線(xiàn)看到，無(wú)論是西邊的秀川新村，還是東邊毗鄰甘肅聯(lián)合大學(xué)的附近區域，一幢幢嶄新高樓正在悄然中拔地而起，從這些地方，我們看到更多的是蘭州未來(lái)發(fā)展的曙光。

　　濱河路帶給我們的，不僅是通途，還有希望。