亂搶風(fēng)頭

　　美從來(lái)就是一種整體的和諧。今天中國的建筑卻只考慮個(gè)體如何出奇制勝—只管自己，不管別人，更不談后來(lái)人，構成城市形體的建筑像時(shí)裝表演，各顯神通，有的甚至赤身裸體，張牙舞爪。一個(gè)地域的多個(gè)建筑很難協(xié)調成一組和諧優(yōu)美的城市交響樂(lè )。

　　北京金融街建筑群上演了關(guān)公戰秦瓊的鬧劇，各唱各的調，雜亂相處，主體建筑超高68米。大多數建筑放在一起看就是洋時(shí)髦加假古董、巨無(wú)霸加變形金剛的大雜燴。

　　上海陸家嘴的整體形象經(jīng)過(guò)了統一規劃，但仍有敗筆。站在浦西望去會(huì )奇怪地看到一個(gè)建筑頂部縫隙中露出另一個(gè)建筑不同風(fēng)格頂部局部，構圖很不完整，使以前形成以東方明珠為視覺(jué)中心的有主體有序列的空間效果被不斷削弱，如國際會(huì )議中心將東方明珠電視塔與陸家嘴高層建筑群之間必要的“休止空間”死死堵住，城市空間失去了喘息的機會(huì )，而且其“球”形的喧賓奪主也是對東方明珠景觀(guān)的破壞。

　　2000年2月25日，上海城市規劃展示館對公眾試展，市民們在這進(jìn)而看到上海的過(guò)去、現在與未來(lái)，一個(gè)共生共榮的城市整體。但愿這不是理想中的上海在世上的惟一標本。

　　永遠塞車(chē)

　　當北京舊城區內房地產(chǎn)投資回報率高達110%～136％時(shí)，我們可以理解它為什么成了房地產(chǎn)商的淘金場(chǎng)，在國外這種投資回報率不超過(guò)10％。在很大程度上來(lái)講，1993年中央批復的《北京城區總體規劃》成了一紙空文。

　　北京建成的上萬(wàn)平米的大型商場(chǎng)有70余家，與國外大城市如巴黎（全城僅20多家）相比，超出了兩倍多，過(guò)于集中在市中心的商場(chǎng)競爭慘烈以致1998年被稱(chēng)為京城大商場(chǎng)的倒閉年。這片舊城區不過(guò)62平方公里，在規劃市區1078平方公里中只是一個(gè)零頭。但新建筑就是拼命往這個(gè)零頭里鉆。

　　不考慮城市遠郊開(kāi)發(fā)，只在市中心周?chē)�地區規劃建設，結果必然是“攤大餅”，一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)……地向外擴展，給城市套上不少的環(huán)，環(huán)與環(huán)之間又沒(méi)有很好地流動(dòng)起來(lái)，那要窒息城市的。

　　首當其沖的后果是永遠塞車(chē)。廣州的士司機車(chē)上總備有一份報紙，以打發(fā)塞車(chē)時(shí)的無(wú)聊等待。他們開(kāi)玩笑說(shuō)在廣州剎車(chē)的技術(shù)要比開(kāi)車(chē)的技術(shù)好才行。中國大城市市區機動(dòng)車(chē)平均車(chē)速已從80年代的20公里左右下降到目前的15公里。

　　某段時(shí)間曾流傳一個(gè)順口溜：“二三六九中，全城來(lái)辦公！”抱怨機關(guān)分散在二里溝、三里河、六鋪坑、九號院和中南海5個(gè)地方，機關(guān)工作十分不便，長(cháng)期耗費者時(shí)間和人力。不該穿梭偏要穿梭，塞車(chē)很大程度上得因于人為之患。

　　深圳市深南大道長(cháng)25公里，平均寬度55米，號稱(chēng)中國第一觀(guān)光道，上下班高峰期還是堵得不行，因為車(chē)流量達到了每小時(shí)六七千輛、日人流量在百萬(wàn)以上。

　　汕頭市新區新建了一座立交橋，上面赫然聳立著(zhù)雙向紅綠燈控制交通，看樣子地面阻塞還不夠，連應急的空中疏通也無(wú)法自保了。

　　在城市中心區道路被建筑擠壓而變窄，加上人多車(chē)多，鋪路趕不上汽車(chē)上路的速度，城市功能區劃分不清的現狀下，我們要風(fēng)雨無(wú)阻地忍受永遠塞車(chē)。

　　合肥自1960年代采取三葉扇形布局，是我國城市規劃中好的實(shí)例，但現在開(kāi)發(fā)商追求高容積率，中心老城區的容量受到過(guò)度的擠壓，若不控制也將前功盡棄。

　　城市規劃新布局模式—一葡萄串（以高速公路為紐帶，在老市區周?chē)�發(fā)展多個(gè)衛星城），目前在中國還沒(méi)有“攤大餅”那么誘人。

　　深圳分為“關(guān)內”和“關(guān)外”兩部分，“關(guān)內”是城區，一片高樓林立，堪稱(chēng)“現代”，房?jì)r(jià)要比“關(guān)外”高出很多倍。而“關(guān)外”卻無(wú)人問(wèn)津。因為太亂、太臟，新城市又走到了老路上。

　　“假古董”當道

　　如果沒(méi)有對文物建筑科學(xué)的復原重修，我們今天就不可能看到完整的北京明十三陵的昭陵、頤和園的是明樓、譫寧堂、居庸關(guān)的城墻城樓寺觀(guān)衙署、廣州光孝寺的鐘樓、蘇州瑞光塔、遼寧朝陽(yáng)北塔、河北趙州橋等古跡。

　　但是，各地仿古建筑的大興土木，不惜以破壞城市生態(tài)為代價(jià)，則是一種“假古董”盛行的惡習。過(guò)多過(guò)濫過(guò)于重復的“世界公園”、“民族園”、“老北京”、“三國城”、“水滸城”之類(lèi)的東西堆砌不出真正的文化來(lái)。

　　在現代超高層建筑上加幾個(gè)古典亭子，在不倫不類(lèi)的大拱券高樓上加個(gè)城門(mén)樓，在現代城市主干道上新建成批的大屋頂樓房，這類(lèi)復古風(fēng)也是對中國建筑傳統的一種誤解和濫用。沒(méi)人會(huì )以為北京西客站1800噸重的大亭子是中國特色。

　　近年來(lái)全國彌漫著(zhù)一股人造景觀(guān)熱，能容納千人以上的人造景點(diǎn)建了千處以上，僅“西游記迷宮”就蓋了40余座，卻幾乎個(gè)個(gè)“門(mén)前冷落鞍馬稀”，飽受風(fēng)吹日曬之后成為一攤一灘大型的建筑垃圾。

　　此外，“地獄”、“鬼城”、“XX宮”之類(lèi)的假古董也成了無(wú)所不在的景觀(guān)，其命運最終都與“西游記”無(wú)異。有的“假古董”單項投資就超億元，而國家每年下?lián)芙o750家重點(diǎn)文物保護單位的專(zhuān)項補助經(jīng)費總共只有1.3億元。

　　蕭伯納曾說(shuō)：人類(lèi)文化，一半為半受教育者所摧殘，另一半是為飽受教育者所摧殘�！凹俟哦�”對當前城市的傷害也是如此。那些為利所驅的建筑贗品因粗制濫造大多數門(mén)庭冷落，入不敷出，損失的卻是國家的投資和土地。

　　跟人較勁

　　開(kāi)發(fā)商們建造了一大批沒(méi)有花園的“花園別墅”、密不透風(fēng)的混凝土森林的“都市廣場(chǎng)”。建市民廣場(chǎng)、種草不種樹(shù)這樣短平快的面子工程則是各地市長(cháng)們樂(lè )此不疲的事，因為政績(jì)容易看見(jiàn)。有時(shí)建筑師也推波助瀾，大手大腳地花錢(qián)堆砌，早已沒(méi)有了“浪費就是犯罪”的觀(guān)念。建筑的親和力蕩然無(wú)存，只令人感覺(jué)其高貴威嚴而無(wú)法接近。

　　公共建筑片面追求窗口的意義，造成了不顧國情、盲目攀比、追求豪華氣派的風(fēng)氣。玻璃幕墻、塑鋁板、磨光花崗石等高檔材料鋪天蓋地，進(jìn)口材料設備設施隨處可見(jiàn)。珠海機場(chǎng)航站樓甚至選用了全透明登機橋，這在發(fā)達國家也極少見(jiàn)到。在大型客站（場(chǎng)）設置過(guò)多貴賓室的現象也普遍存在，有的還設有豪華的總統套房，雖然要到一百年后才或許有總統級人物在此留宿一夜。

　　與此同時(shí)，公共場(chǎng)所并沒(méi)有做到有建筑處必有標志、有臺階處必有坡道、有廁所處必有手紙。建筑師們忙于追求紀念碑式的建筑，卻無(wú)暇更多地關(guān)心人的實(shí)際需求。

　　番寓市府大廈已建成交工兩年了，建筑空間遠遠超出行政機關(guān)的實(shí)際需求：平均每人400平方米，連值班員和清潔工的房間都有100多平方米；普通水龍頭也非鍍金不可，工程造價(jià)之高超乎人的想像。

　　私人住宅也存在一味求豪華的誤導，如廣東某樓盤(pán)鋪天蓋地做廣告說(shuō)“給你一個(gè)五星級的家”。國人手中有了點(diǎn)錢(qián)，裝修動(dòng)不動(dòng)就豪華型，室內裝滿(mǎn)像走馬燈一樣換得快，辦公室也要拋光大理石地面、意大利家具，有的家庭在2.7米凈高的屋里還要吊高低兩層吊頂、裝嵌頂燈，使空間顯得更加局促。許多未盡其用的材料和物資就變成了建筑垃圾。

　　無(wú)數居住區以及商業(yè)區的建筑密度太高導致的極窄間距則又是一番尷尬景象。房間里面溜溜光，樓宇間距卻無(wú)法形成良好的通風(fēng)采光防火，噪聲相互干擾，造成情緒不穩定、缺乏安全感、視野不開(kāi)闊，空間不能充分綠化，也使家庭生活的隱私不保。

　　看上去面光光、住進(jìn)去心慌慌，這就是沒(méi)有親和力的城市和建筑所能帶給我們的物質(zhì)和精神生活。