設計師：Cody Klein，Seth Slifer（俄克拉荷馬州斯蒂爾沃特俄克拉荷馬州大學(xué)）
    指導老師：John R. Ritter
    獲獎：2009年ASLA學(xué)生獎分析與規劃類(lèi)榮譽(yù)獎
    “對于仍在讀的學(xué)生來(lái)說(shuō)，選擇一個(gè)小鎮來(lái)做研究，本身說(shuō)明了他們的水平已經(jīng)相當高了。圖示也非常漂亮。做的非常好!"——2009學(xué)生作品獎評委會(huì )

    項目說(shuō)明
    便利和平價(jià)的汽車(chē)，充足低廉的燃料供應和對可用土地的使用，使城市和郊區雜亂無(wú)序的擴張。這個(gè)日益增長(cháng)的問(wèn)題，已經(jīng)在俄克拉荷馬州和其他地區帶來(lái)了一種負面形式。而該項目的重點(diǎn)就是采取行動(dòng)創(chuàng )造一種更加環(huán)保的交通模式，包括方便行人的步行街區，以客運鐵路為主的交通運輸網(wǎng)絡(luò )。

    區域性鐵路網(wǎng)：目前，俄克拉荷馬州有一條連接俄克拉荷馬城和Fort Work的客運鐵路線(xiàn)。從地理上來(lái)說(shuō)，俄克拉荷馬是美國的交叉路口；因此，將俄克拉荷馬同現有的東部和西部客運鐵路線(xiàn)向連接對這一地區是非常有益的。

    鐵路線(xiàn)圖表：運行速度可高達平均每小時(shí)86英里，固定的導軌系統將俄克拉荷馬城、Tulsa和Little Rock這樣的大都市與Chandler這樣的鄉村小鎮相連接。

    區域環(huán)境：各類(lèi)型的統一，進(jìn)入臨近Tulsa和俄克荷馬城的多種模式使得Chanler成為交通樞紐一個(gè)最佳地點(diǎn)。

 位置限制：在確認出這些層狀的問(wèn)題之后，Chanler將會(huì )調整限制克服這些阻礙。