中國風(fēng)景園林網(wǎng)訊   中國農業(yè)大學(xué)農學(xué)與生物技術(shù)學(xué)院朱春陽(yáng)博士在11月14日至15日召開(kāi)的"陳植造園思想研討會(huì )暨江蘇省園林規劃設計理論與實(shí)踐博士生論壇"上介紹了帶狀綠地的概念，帶狀綠地在國內外研究的進(jìn)展以及帶狀綠地在改善城市環(huán)境方面的作用。

圖為中國農業(yè)大學(xué)農學(xué)與生物技術(shù)學(xué)院博士朱春陽(yáng)

    以下為內容提要。

　　帶狀綠地是城市綠地系統中的重要組成部分。它不僅使城市的物流、能流、信息流等更為流暢，也將城市各組團之間的關(guān)系更為密切地聯(lián)系起來(lái)，使之形成網(wǎng)絡(luò )，創(chuàng )建生態(tài)廊道，為野生動(dòng)物提供安全的遷移路線(xiàn)，從而保護了城市中生物的多樣性，為城市自然資源提供更好的保護，維持城市的生態(tài)平衡。另外，帶狀綠地對于引進(jìn)外界新鮮空氣、緩解熱島效應、改善城市氣候以及提升整個(gè)城市的景觀(guān)效果也有重要的作用。

　　1 概念

　　帶狀綠地是指城市綠地系統中呈現帶狀一類(lèi)的綠地，它是英語(yǔ)“The Green Circle”的譯語(yǔ)，最早出現于1890年倫敦郡（London County）的環(huán)狀綠帶（The Green Circle Round London）設置構想。自此之后開(kāi)始在倫敦等歐美國家的城市實(shí)施[1～3]，并于上世紀70年代末80年代初在我國開(kāi)始建設。北京綠地系統（2004年） “二軸、三環(huán)、十楔、多點(diǎn)”中的“三環(huán)”就是帶狀綠地的典型實(shí)例。

　　2 城市帶狀綠地發(fā)展與研究進(jìn)展

　　2.1 帶狀綠地的發(fā)展

　　綠帶（帶狀綠地）模式出現在19世紀末20世紀初之際，為控制城市失控增長(cháng)、城區向郊區迅速蔓延。保留綠帶不僅能保護城市周邊的農田和自然地帶不受侵蝕，還能為市民提供休閑娛樂(lè )的場(chǎng)所。綠帶的概念發(fā)展和運用最多是在英國，其他歐洲、美國和亞洲的國家也有采用。我國的廣州、北京、上海、南京等城市都已建設或正在城市郊區建設風(fēng)景林帶，形成城市的生態(tài)保護圈。

　�。�1）第1階段

　　早在1880年，美國規劃師奧姆斯特德等人規劃的波士頓公園體系，以河流等因子所限定的自然空間為定界依據，利用200～1500英尺寬的綠地，將數個(gè)公園連成一體，在波士頓中心地區形成了景觀(guān)優(yōu)美的公園體系。波士頓公園體系的成功，對城市帶狀綠地的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。

　　到了19世紀末，霍華德提出“田園城市”建設模式，其核心思想就是通過(guò)在城市外圍設置連續完整的綠帶，將城市與自然環(huán)境有機聯(lián)系起來(lái)，以降低工業(yè)革命對人們生活環(huán)境的影響�！疤飯@城市”的直徑不超過(guò)2km，人們可以步行到達外圍綠化帶和農田。城市中心是由公共建筑環(huán)抱的中央花園，外圍是寬闊的林蔭大道(內設學(xué)校、教堂等)，加上放射狀的林間小徑，整個(gè)城市形成一種城市與鄉村田園相融的健康環(huán)境。

　　設想，規劃用寬闊的農田地帶環(huán)抱城市，每個(gè)城市人口限制在3.2萬(wàn)。城鄉結合首先是城市本身為農業(yè)用地包圍，農田面積應比城市大5倍，城市直徑不超過(guò)2km，這樣，外圍綠地可步行通達。

　　在霍華德的倡導下，1904年離倫敦35英里的萊齊華斯建設了第一個(gè)田園城市（1514公頃）；1919年，建了第二個(gè)田園城市——韋林。

　　霍華德的“田園城市”理論與實(shí)踐，給20世紀全球的城市規劃與建設歷史，寫(xiě)下了影響深遠的嶄新一頁(yè)。

霍華德的“田園城市”理論

　　早期綠道規劃呈現圍繞著(zhù)沿河流、道路等線(xiàn)狀分布的特征，功能上體現了其連通性與審美游憩價(jià)值，在生態(tài)價(jià)值方面為向人們提供接近自然的風(fēng)景。

　�。�2）第2階段～第3階段

　　1890年倫敦郡對環(huán)狀綠帶的設置產(chǎn)生了構想。1938年，英國議會(huì )通過(guò)了綠帶法案。1944年的大倫敦規劃，環(huán)繞倫敦建設一道寬達5英里的綠帶。1955年，又將該綠帶寬度增加到6～10英里。英國“綠帶政策”的主要目的是控制大城市無(wú)限蔓延、鼓勵新城發(fā)展、阻止城市連體、疏散人口與工業(yè)、限制城區的擴展、促進(jìn)市中心的重建，將倫敦與周邊地區連接起來(lái)、改善大城市環(huán)境質(zhì)量。以后歐洲許多大城市根據自身的自然環(huán)境條件與城市歷史文化特點(diǎn)規劃與發(fā)展了各種類(lèi)型的城市隔離地區。

　　莫斯科環(huán)城綠帶為楔型環(huán)城綠帶， 綠地系統規劃較全面地吸取了世界城市的發(fā)展經(jīng)驗。1935年，市政建設總體規劃在城市用地外圍建立了10km寬的“森林公園帶”；1960年，“森林公園帶”進(jìn)一步擴大為l0～15km寬，北部最寬處達28km，擁有郊野森林公園近30個(gè)，以“綠楔”形式伸向城區，與市區的公園、花園和林蔭道等連接。

　　日本東京的綠色控制帶規劃:雙環(huán)綠帶，主要由農田和小樹(shù)林組成；

　　“控制” 限制城市無(wú)序蔓延，保護耕地和鄉村。

　　“連接” 讓城市和鄉村相互聯(lián)系.

　　巴黎的環(huán)城綠帶是由幾個(gè)彼此隔離的大面積綠地構成。在兩條城市帶之間建立和保留大量綠地，以提供休憩的場(chǎng)所和維持生態(tài)平衡。從1976年開(kāi)始，在距市中心10～30km內實(shí)施環(huán)城綠帶規劃，保護農田，涉及面積1187km2，形成凡爾賽森林、楓丹白露森林等勝地，并以林蔭道將綠地聯(lián)系起來(lái)，形成有機整體。

　　盧布爾雅那[8]環(huán)城綠道位于城市邊緣帶，總長(cháng)度33km，于1957年至1985年建成。綠道沿途穿越城市建成區及城市周邊的牧場(chǎng)和森林，將城市邊緣帶的林地、農田等綠色區域串連起來(lái)，組成了環(huán)繞城市的綠化隔離帶，是世界上為數不多的完整地環(huán)繞城市建成區的綠道。該環(huán)城綠道是一個(gè)具有環(huán)狀獨立自然景觀(guān)特征的大尺度的城市公園，它具有很高的休閑、歷史紀念、美學(xué)、生態(tài)等諸多價(jià)值。

　　帶狀綠地的發(fā)展初步形成體系，與城市規劃學(xué)科的聯(lián)系更為緊密，成為城市綠地系統的核心組成部分，也是城市綠地系統中最重要的環(huán)節。

　�。�3）第4階段

　　1980年代，此時(shí)在美國有著(zhù)上千項綠道的規劃和實(shí)踐項目。綠道作為一種線(xiàn)性自然開(kāi)放空間，更能協(xié)調自然要素，為城市里自然資源提供更好的保護，它比其他形態(tài)相關(guān)模式更有彈性，因它不受城市總體形狀的影響，更能適應各種類(lèi)型的城市建成區。

　　20世紀80年代中期，合肥市建造了總面積173. 6 km2 、長(cháng)8. 7 km的環(huán)城公園和花園街，做到了“溶解公園”， 該綠帶調和了建筑環(huán)境，讓人民生活在公園似的環(huán)境里，掀開(kāi)了城市帶狀綠地的新篇章。

　　濟南的環(huán)城公園突出了泉水的優(yōu)勢和特點(diǎn)，包括總面積為4.7 km2、總長(cháng)為6.7 km的濱河公園。

　　西安環(huán)城公園規模較大，保護了古城墻，體現了古氛舊制特色，別有一番情趣，綠地景觀(guān)寬達200～300m。

　　南京都市圈綠色空間規劃，規劃了3條綠道包括沿城墻環(huán)形綠道、林蔭道綠道、內秦淮河綠道。使這些綠道交叉成網(wǎng)絡(luò )，并通過(guò)多種手段延伸至社區尺度。

　　北京城市建設中， 城區的擴展方式是沿環(huán)路向外擴展，是典型的攤大餅城市。綠帶的規劃與建設，不僅對控制城市發(fā)展格局，具有重要意義，還對改善北京城區生態(tài)環(huán)境質(zhì)量起著(zhù)重要的作用。

　　此階段帶狀綠地的發(fā)展在休憩、娛樂(lè )、控制城市格局等功能的基礎上更加突出其生態(tài)功能，在生物多樣性保護和生態(tài)環(huán)境效益方面開(kāi)展了更為深入地研究。

　　2.2 帶狀綠地國內外研究進(jìn)展

　　2.2.1 國外研究進(jìn)展

　　城市中綠色廊道（帶狀綠地）首要功能是它的生態(tài)功能，它形成了城市中的自然系統，在研究廊道的規劃設計原則時(shí)，以能滿(mǎn)足生物多樣性保護和提高環(huán)境質(zhì)量的要求為主要參考標準。但相關(guān)定量研究大多集中在對生物多樣性保護的作用和意義上，在改善環(huán)境生態(tài)效益方面的定量研究相對較少。

　�。�1）生物多樣性保護方面

　　廊道的寬度效應是不一致的，即達到一定的寬度闕值以后，寬度效應才會(huì )明顯的表現出來(lái)[3]，才能保證其功能的發(fā)揮。這個(gè)闕值居一些研究確定為7～12m[9]。

　　Budd在研究濕地變遷時(shí)發(fā)現，河岸植被的最小寬度為27.4m才能滿(mǎn)足野生動(dòng)物對生境的需求[10]。Harris 和Scheck 認為生態(tài)廊道越寬越好，廊道必須與種源棲息地相連接，因此必須有足夠的寬度[11]。Juan 等人研究樹(shù)籬廊道和物種多樣性之間的關(guān)系時(shí)發(fā)現，當寬度大于12m時(shí)，植物多樣性平均為狹窄樹(shù)籬的兩倍以上[12]。

　　Forman和Godron[9]認為廊道的寬度對廊道的功能有著(zhù)重要的制約作用，對于草本植物和鳥(niǎo)類(lèi)來(lái)說(shuō)，12m寬是區別線(xiàn)狀和帶狀廊道的標準，對于帶狀廊道而言，寬度在12m到30.5m之間時(shí)，能夠包含多數的邊緣種，但多樣性較低，在61m至91.5m之間時(shí)具有較大的多樣性和內部種。以Forman等[13]人為代表的學(xué)者強調不同等級的公路對野生動(dòng)植物傳播、遷移所造成的影響，探討如何在建設新的道路設施時(shí)為野生動(dòng)物遷移設計專(zhuān)門(mén)的通道，以及如何在已經(jīng)分割的七零八落的生境之間建立聯(lián)系。

　�。�2）生態(tài)環(huán)境效益方面

　　對于帶狀綠地生態(tài)環(huán)境效益方面的研究，日本及歐美國家主要集中在河流兩側綠地。

　　1994年Kou Hoka研究發(fā)現35m寬的河流可以使周?chē)鷾囟冉档?～1.5℃.而且當水體周?chē)�有綠地存在時(shí)，還可以使水體對周?chē)鷧^域的降溫作用增強[14]。

　　1995年入江彰昭等研究表明當水體周?chē)��?00m寬的綠地時(shí)，可以使其周?chē)�的溫度降�?～7℃；1999年人江彰昭等又研究發(fā)現100m寬以上的河川綠地可以在水平方向上影響大約200m左右的范圍，水邊200m寬的綠帶，可以阻隔熱島現象，使此范圍內的溫度降低5～7℃[15]；

　　Adams& Dobe提出了當河流兩側有15m寬的綠地時(shí)就可以形成生態(tài)回廊，改善生態(tài)環(huán)境的同時(shí)為動(dòng)植物提供良好的生存棲息的場(chǎng)所[16].

　　Budd，W. W.等通過(guò)對綠色廊道和環(huán)境保護之間的關(guān)系的研究發(fā)現， 河流及其兩側的植被可有效地降低環(huán)境溫度5～10 ℃， 植被完全被砍伐的河流， 其月平均溫度升高7 ～ 8 ℃， 在無(wú)風(fēng)的情況下最高時(shí)高出15.6 ℃。水溫的控制需要60 %～80 %的植被覆蓋[17]。

　　2.2.2 國內研究進(jìn)展

　　國內關(guān)于帶狀綠地的研究多數屬于國外相關(guān)概念的總結[18～24 ] ，少量的研究探討了綠道理論在中國的運用并取得了一定的研究成果[25～28 ] 。

　　宗躍光將城市景觀(guān)廊道分為人工廊道和自然廊道兩大類(lèi)， 人工廊道以交通干線(xiàn)為主， 自然廊道以河流、植被帶(包括人造自然景觀(guān)) 為主。自然廊道的效應表現為限制城市無(wú)節制發(fā)展，有利于吸收、降低和緩解城市污染， 減少中心市區人口密度和交通流量， 使土地利用集約化、高效化[27]。

　　車(chē)生泉指出城市中綠色廊道首要功能是它的生態(tài)功能，它形成了城市中的自然系統，涉及到廊道的規模(寬度) 、廊道的數量、廊道的結構和設計模式等[28]。

　　關(guān)于城市綠地生態(tài)環(huán)境效益方面的研究，多集中在利用遙感和GIS技術(shù)等大尺度方面，對遙感影像進(jìn)行信息提取和分類(lèi)，建立熱島分布圖和城市綠化現狀圖，分析城市熱島的分布和強度特征，分析熱島效應與城市下墊面綠化分量的關(guān)系等方面[29] 。

　　杜明義研究了城市廊道系統對城市空間熱環(huán)境的影響，結果表明影響范圍一般不會(huì )超過(guò)300m[30]。

　　采用小尺度測定法對城市綠地生態(tài)環(huán)境效益方面的定量研究主要為利用溫濕度儀等進(jìn)行定點(diǎn)、定位的觀(guān)測 [31～33]，研究結果表明一定范圍內的喬灌草綠量比下，綠地中喬灌的綠量越大，對溫濕度的改善作用越大，降溫增濕效果明顯，具有較好的生態(tài)效益[31]；城市園林綠地可以明顯發(fā)揮溫濕效益的最小面積為3hm 2(綠化覆蓋率80%左右)，最佳面積為5hm 2 (綠化覆蓋率80%左右) [32]。