可能會(huì )形成南主、北輔，南北貫通高架候車(chē)格局

　　秦皇島火車(chē)站的改造一直備受港城百姓的關(guān)注，在不久前的秦市《政府工作報告》中明確提到要在今年啟動(dòng)火車(chē)站片區的改造。那么，秦皇島火車(chē)站將改造成啥樣兒？昨日，記者從秦市規劃局獲悉，秦市規劃部門(mén)委托鐵道部第三勘察設計院集團有限公司開(kāi)展的火車(chē)站片區概念性規劃設計已完成，同時(shí)鐵道部目前正在積極組織對秦市火車(chē)站改造方案的征集工作。

　　火車(chē)站及市區鐵路現狀

　　據了解，秦皇島火車(chē)站位于秦市海港區中心城區，北靠海港區北部綜合組團，南為城市中心組團，車(chē)站南、北正對城市重要的景觀(guān)路迎賓路和規劃的迎賓北路，是城市重要的景觀(guān)節點(diǎn)和交通樞紐中心。

　　秦市火車(chē)站東側為郵政儲蓄大樓，西為鐵路辦公及附屬用地，南為占地1.35公頃的車(chē)站廣場(chǎng)，廣場(chǎng)現狀主要為公交、出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)，廣場(chǎng)南側為北環(huán)路，是規劃城市快速路。

　　市區現有大秦、京山、京秦、秦沈、沈山等五條國鐵干線(xiàn)，進(jìn)出港、柳龍、柳山、龍聯(lián)、秦東等聯(lián)絡(luò )線(xiàn)及地方鐵路，設有秦皇島、北戴河、山海關(guān)、秦南、秦東、柳村、龍家營(yíng)、南大寺等客、貨站，分屬北京鐵路局、沈陽(yáng)鐵路局、太原鐵路局三個(gè)鐵路局和市相關(guān)企業(yè)管理。鐵路長(cháng)度277.6公里，線(xiàn)路網(wǎng)密度遠遠高出全國平均水平，鐵路分割城市現象嚴重。

　　概念性規劃方案“出爐”

　　據秦市規劃局市政工程規劃科科長(cháng)劉玉梅介紹，隨著(zhù)津秦客運專(zhuān)線(xiàn)建設，秦皇島火車(chē)站將全面改造，為此，秦市規劃局委托鐵道部第三勘察設計院集團有限公司對火車(chē)站片區進(jìn)行了概念性的規劃設計。

　　據介紹，此次規劃范圍面積為58公頃，北至站北路，南至北環(huán)路，東至郵電大樓，西至規劃的紅旗路（包括紅旗路以西鐵路貨場(chǎng)用地）。規劃研究的內容包括站區用地規劃、站前廣場(chǎng)規劃、車(chē)站站房概念性規劃。其中站前廣場(chǎng)交通組織及停車(chē)將利用三層立交解決，即北環(huán)路采用下穿通過(guò)站前廣場(chǎng)；地下層作為出租車(chē)、社會(huì )車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)；地面層為人流集散廣場(chǎng)、西側設置公交等停車(chē)場(chǎng)；地上二層為環(huán)行高架，車(chē)站進(jìn)出站采用上進(jìn)下出的模式，東、西、南側布置高架坡道與匝道，解決進(jìn)站流線(xiàn)與轉彎流線(xiàn)。該方案基本解決了目前站前廣場(chǎng)混亂的局面，除公交車(chē)外將大部分停車(chē)布置在地下層中。

　　依據秦市城市規劃，國有鐵路干線(xiàn)、地方鐵路和鐵路站場(chǎng)將重新進(jìn)行調整布局，地方鐵路的市內段將被廢除；同時(shí)廢除南大寺至秦皇島南站鐵路和秦皇島南站；結合津秦客運專(zhuān)線(xiàn)建設，西遷南大寺至秦皇島站的鐵路；秦皇島火車(chē)站為秦皇島主要客運站。

　　規劃后的秦皇島火車(chē)站站房布局為南主、北輔高架候車(chē)，建筑面積約2萬(wàn)平方米，同時(shí)在車(chē)站南、北設置站前廣場(chǎng)。南、北廣場(chǎng)規劃設置公交樞紐站、社會(huì )車(chē)輛、出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)，南北公交樞紐站，公交線(xiàn)路，北廣場(chǎng)周邊可能會(huì )建設秦皇島長(cháng)途汽車(chē)站。