外白渡橋修舊如舊，外觀(guān)上跟以前最大的變化，可能要算新安裝的景觀(guān)照明了。新的景觀(guān)照明分為平時(shí)和節日兩種模式，主色調為暖黃色，正面看上去，南北兩跨燈光通透的橋身如同海鷗的雙翼，在水面上輕盈飛翔。而節日里，燈光可以變?yōu)樗{色、銀白、紫色等多種色調。記者昨天從現場(chǎng)獲悉，景觀(guān)照明的安裝即將開(kāi)始。

　　節日時(shí)可變出各種色調

　　作為此次景觀(guān)照明的設計方，上海城市之光燈光設計有限公司的張阿景副總經(jīng)理昨天告訴記者:“外灘的建筑古典莊重，對岸的陸家嘴則是現代時(shí)尚。外白渡橋的建筑特點(diǎn)可以概括為集歷史厚重和現代簡(jiǎn)約于一體，所以我們的燈光設計，就是既要表現建筑古樸厚重的歷史感，又要表達出工業(yè)文明的現代感。古典和現代在一座橋梁上重合�！�

　　據介紹，新的景觀(guān)照明分為平時(shí)和節日兩種模式，平時(shí)模式又有外邊框亮與不亮的選擇。主色調為暖黃色，正面看上去，南北兩跨燈光通透的橋身如同海鷗的雙翼，在水面上輕盈飛翔。而節日里，燈光可以變?yōu)樗{色、銀白、紫色等多種色調。

　　該公司主任照明設計師應勁松透露，暖黃色主要是考慮外白渡橋應該是整個(gè)外灘景觀(guān)照明的延續，在一些重要的節日或為了配合重要的活動(dòng)，外白渡橋的景觀(guān)燈光通過(guò)智能控制系統漸變成其他色彩，可以與陸家嘴的夜景燈光相協(xié)調，“當然還是要看實(shí)際需要，同時(shí)燈光控制可以有自動(dòng)和手動(dòng)兩種模式，保證對景觀(guān)照明的控制�！�

　　最佳觀(guān)測點(diǎn)江河交匯處

　　今后，在外白渡橋周邊的黃浦路、吳淞路、乍浦路、長(cháng)治路以及南蘇州路上，駕車(chē)族夜間可以在中近距離快速觀(guān)賞。而對于步行的人來(lái)說(shuō)，黃浦公園和黃浦路南側適合中近距離靜態(tài)觀(guān)看，浦東的浦東濱江大道一側可以全景式遠視角觀(guān)看。最佳觀(guān)測區則在蘇州河和黃浦江交匯口，浦江夜游時(shí)可以一飽眼福。

　　此次燈具的安裝也與以往不同�！耙�(jiàn)光不見(jiàn)燈�！睆埌⒕案嬖V記者，這既是為了避免可能造成的眩光污染，同時(shí)也是為了不影響白天的建筑景觀(guān)。據悉，這次燈具的支架和外殼涂上了和外白渡橋一樣的外觀(guān)顏色，燈具的安裝采用特殊的材料固定在鋼梁與鋼梁相接的凹槽處，不易發(fā)現，也沒(méi)在橋身上打一個(gè)眼。此外，還配置了防漏電、防震以及防盜監控設備。

　　據了解，新的景觀(guān)燈光采用了LED光源替代了原先的金鹵燈，各種燈具加起來(lái)有2000個(gè)，原先只有490個(gè)，但能耗則從原來(lái)的73千瓦降到了約42千瓦，降低了30％以上。

　　到下個(gè)月，外白渡橋將重新開(kāi)放，夜晚的燈光將為游人助興。記者了解到，南北高架以東的蘇州河上的一些橋梁，其景觀(guān)燈光的設計也將進(jìn)入議事日程。

【知識】

外白渡橋

　　聞名中外的外白渡橋是舊上海的標志性建筑之一。處于蘇州河下游河口，位于黃浦公園西側，架在中山東一路，東大名路之間的蘇州河河段上。是一座全鋼結構的橋梁，兩跨52.16米，寬18.3米，是上海市區連接滬北、滬東的重要通道，過(guò)橋人流量和車(chē)流量很高。

 

外白渡橋的歷史變遷

　　聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的風(fēng)雨歷史呢?

　　現今的外白渡橋，其實(shí)已經(jīng)是第三代了。

　　第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和祥行的英國人威爾斯和寶順祥行的韋韌、霍梅等20人（多為祥行經(jīng)理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國有史以來(lái)第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長(cháng)137.25米，寬7.015米，中間設活動(dòng)橋面，船只駛過(guò)時(shí)須起吊。

　　造橋純粹為牟利的威爾斯等人曾聲稱(chēng)，上海道臺特準許其專(zhuān)利，人行需交“過(guò)橋稅”，且只向華人收稅，外國僑民車(chē)輛及仆役一概免去。繼之，上海居民憤起抗爭，粵人詹若愚就在今日的山西路口設置義渡，免費接送兩岸過(guò)路華人，以示不屈。因市民不再付錢(qián)，乃稱(chēng)之為“白渡”。 租界工部局迫于眾怒難犯，于1876年在威爾斯橋近側造了木質(zhì)浮橋，過(guò)橋免費。因其毗鄰外灘公園，當年的英國人叫它“花園橋”（Garden Bridge） ，并在橋頭立銅質(zhì)紀念碑刻字記載（1949年后銅碑被毀），而百姓則直呼為“外擺渡橋”。 。從此，這里過(guò)橋不再付費。而威爾斯橋則由工部局收購后拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來(lái)。 后來(lái)數十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來(lái)，再后來(lái)，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經(jīng)不止是一座橋的名字。

　　到了光緒年間，木橋幾經(jīng)補修，以不能適應交通發(fā)展的需要，工部局決定另建鋼橋代替。光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結構為下承式簡(jiǎn)支鉚接鋼珩架，下部結構為木樁基礎鋼筋混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經(jīng)組合各52.12米，梁底標高5.75米，橋面鋪設電車(chē)軌道。這就是第三代外白渡橋。

　　橋梁的建造設計單位為英國霍華思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國艾菲爾鐵塔十一年。橋寬60英尺(其中車(chē)道36英尺，人行道24英尺)，長(cháng)171英尺，為當時(shí)技術(shù)最新的鋼鐵結構(鋼骨由英國克蘭佛蘭橋梁公司制造)。

　　工業(yè)革命的成果，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鐵架橋梁興起于18世紀的英國，鋼架橋梁興起于19世紀的美國。白渡橋是中國第一座全鋼結構橋梁，由當時(shí)上海公共租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國進(jìn)口，由英國工程技術(shù)人員完成整座橋梁的設計和架構。 類(lèi)似的鋼結構橋，在當時(shí)，除了上海，還有橫跨天津海河的萬(wàn)國橋（今名解放橋），建于1902年，比外白渡橋的建成時(shí)間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國橋”。