從西寧市建設局了解到，《關(guān)于加快推進(jìn)蘭新鐵路第二雙線(xiàn)建設協(xié)議》的簽署，給西寧市鐵路運輸帶來(lái)了難得的發(fā)展機遇，為使西寧火車(chē)站在西部鐵路網(wǎng)規劃的樞紐地位更加明顯，西寧市在改造規劃中凸顯大手筆、新思路，將規劃建設一個(gè)集多種交通集散、城市景觀(guān)展示、綜合商務(wù)開(kāi)發(fā)為一體的綜合性現代化交通商務(wù)中心。眼下，該規劃的框架性藍圖已基本確定，細節性規劃、設計正在有序進(jìn)行中。

　　西寧站：將出現地標性建筑群

　　隨著(zhù)西寧城市建設的不斷深入，西寧火車(chē)站已從原來(lái)單純意義上的旅客集散轉變?yōu)榧�人流集散、商�?wù)辦公、綜合服務(wù)等多功能于一體的綜合性城市商務(wù)區。

　　規劃中，西寧站商務(wù)區將依托火車(chē)站的改造建設，對火車(chē)站及周邊地區統籌規劃、合理布局、優(yōu)化交通組織，調整用地性質(zhì)與開(kāi)發(fā)強度，適度增加商務(wù)辦公用地，綜合改善火車(chē)站周邊地區的整體環(huán)境；同時(shí)，加快火車(chē)站商業(yè)業(yè)態(tài)調整，建設高檔寫(xiě)字樓、賓館，發(fā)展樓宇經(jīng)濟和休閑娛樂(lè )，打造高檔商業(yè)和特色商品街，提升火車(chē)站商圈品位；以建國路、濱河路、八一路等城市干道為發(fā)展軸線(xiàn)，建設以西寧站為核心的地標性建筑群。塑造以站前廣場(chǎng)和湟水河為核心的區域景觀(guān)，借此把城東區打造成為西寧市的“現代交通商務(wù)區”，帶動(dòng)西寧市城東地區的經(jīng)濟發(fā)展，打破西寧市區東西經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展不平衡的格局，努力把車(chē)站商務(wù)區打造成為帶動(dòng)西寧乃至全省經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的一個(gè)“增長(cháng)極”。

　　現代化客站：“空中”候車(chē)，地下進(jìn)出站

　　由于蘭新客運專(zhuān)線(xiàn)的引入，使鐵路站場(chǎng)由原規劃6臺13線(xiàn)擴為9臺20線(xiàn)，寬度要在140米的基礎上擴張。

　　為方便旅客快捷就近進(jìn)站乘車(chē)，規劃中的站房采取“高架候車(chē)、地下進(jìn)出站”的布局形式，即：利用站場(chǎng)上部空間，在鐵路上方設置高架候車(chē)室，方便旅客乘車(chē);乘機動(dòng)交通工具進(jìn)出車(chē)站的旅客，一律在廣場(chǎng)地下一層集散，進(jìn)站旅客由地下一層直接進(jìn)入二層候車(chē)大廳，就近候車(chē)；出站旅客有站房地下兩側設置的南北向地下通道出站，直接在地下一層選乘出租車(chē)、公交車(chē)或者社會(huì )車(chē)輛疏散。而地面廣場(chǎng)主要解決步行交通的問(wèn)題。

　　擴建南廣場(chǎng)，新建北廣場(chǎng)

　　由于站房高架，具備了使旅客由南北兩側就進(jìn)進(jìn)站的可能，充分利用地下空間解決好旅客進(jìn)出站的交通問(wèn)題，廣場(chǎng)建設與站場(chǎng)建設同步規劃設計，同步實(shí)施。

　　擴建南廣場(chǎng)：南廣場(chǎng)面向城市中心區，客流集中，是展示省、市形象的重要窗口。南廣場(chǎng)建設既滿(mǎn)足交通集散功能，還有其景觀(guān)效果。

　　新建北廣場(chǎng)：據對火車(chē)站片區交通流量調查分析，長(cháng)途車(chē)是火車(chē)站交通集散最重要的交通方式，43%的旅客通過(guò)長(cháng)途車(chē)進(jìn)行換乘。因此，新建北廣場(chǎng)主要解決西寧周邊地區長(cháng)途交通與鐵路之間的快速換乘。同時(shí)考慮遠期軌道交通與機場(chǎng)連通后，為高速鐵路與城市交通、軌道交通等轉換預留條件，形成鐵路、公路、長(cháng)途車(chē)之間的無(wú)縫換乘。廣場(chǎng)擬設置為二層，地面層為旅客集散空間，地下層為進(jìn)出站旅客與機動(dòng)車(chē)換乘層。

　　火車(chē)站周邊：打造環(huán)形交通格局

　　隨著(zhù)西寧站改造及現代交通商務(wù)區建設，將科學(xué)調整市區東部路網(wǎng)結構，提高東西向通過(guò)能力，在現西平高速路兩側設東西向輔路與湟中路、五一路形成環(huán)路，祁連路——互助路在廣場(chǎng)處做下穿通道，分流干路交通，即：向東延伸濱河南路，將共和路北延與站西巷連通、勤奮巷北延與站東巷連通，并與快速路輔路相接，形成圍繞火車(chē)站的環(huán)形交通，提供與城市中心區聯(lián)系的便捷通道，緩解火車(chē)站核心片區的交通壓力。