混凝土結合玻璃幕墻結構，通過(guò)地鐵列車(chē)這一主題，把地鐵速度與時(shí)代體現出來(lái)。

通過(guò)連續的鋼結構梁和柱的排列，用現代的建筑語(yǔ)言再次詮釋了回廊的概念。

通過(guò)大面積運用玻璃，將水晶的光亮和輕盈再現在出入口建筑的設計中。

　　歷時(shí)一個(gè)多月的沈陽(yáng)地鐵一、二號線(xiàn)出入口方案征集終于評出結果。昨日沈陽(yáng)市地鐵指揮部表示，經(jīng)過(guò)市民的投票，都市快車(chē)、回廊、水晶三個(gè)方案脫穎而出，最受市民喜愛(ài)。

　　沈陽(yáng)地鐵一號線(xiàn)的車(chē)站出入口共有74個(gè)，每個(gè)出入口建筑的長(cháng)度不超過(guò)20米，寬5—6米，高度在3—4米。為使沈陽(yáng)市地鐵建設更貼合民意，沈陽(yáng)市地鐵指揮部讓廣大市民共同參與到地鐵出入口建筑設計中。市地鐵建設指揮部于4月15日對外公布了17個(gè)地鐵一、二號線(xiàn)車(chē)站出入口設計方案，并進(jìn)行了出入口方案市民意見(jiàn)征集活動(dòng)。截至5月15日，共收到103位市民的回復意見(jiàn)，其中：通過(guò)發(fā)送郵件至指定網(wǎng)站的99人，通過(guò)官方網(wǎng)站留言的2人，直接郵寄信件的2人。

　　根據市民意見(jiàn)，共評選出三個(gè)兼具功能性和藝術(shù)性的標準站出入口方案，按排名順序分別為：都市快車(chē)、回廊、水晶。市地鐵指揮部表示，市民選出的三個(gè)方案哪個(gè)最終能運用在地鐵一、二號線(xiàn)上，還需要進(jìn)一步確定。

　　市民在評選喜愛(ài)的出入口設計方案同時(shí)，還就最終出入口方案選擇提出了寶貴意見(jiàn)和建議：市民普遍希望最終采納的設計方案，能結合沈陽(yáng)氣候特點(diǎn)易于清潔、維護，并配有適當的導向標識；由于地鐵出入口多，為了不給城市增添紛亂的印象，每條地鐵線(xiàn)路的大部分出入口建筑的樣式、造型和材質(zhì)最好完全統一；此外，需采用沈陽(yáng)建筑設計中常見(jiàn)的造型，使其與城市景觀(guān)相和諧。