眼下，渤海新區中心城市——黃驊新城的建設正在如火如荼進(jìn)行中。按照2008年12月31日省政府批準的《黃驊市城市總體規劃(2008-2020)》，到2020年，這里將建成人口達到100萬(wàn)、城市建設用地規模110平方公里的現代化沿海城市。

　　規劃向人們描繪了一個(gè)流光溢彩的未來(lái)黃驊。近日，采訪(fǎng)了黃驊市城建局規劃處處長(cháng)陳澤倫，詳細了解了黃驊新城未來(lái)的面貌。

　　一座沿海生態(tài)服務(wù)型城市通過(guò)規劃圖集，看到，《黃驊市城市總體規劃（2008-2020）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃）確立未來(lái)的渤海新區以黃驊城區為中心，向東拓展對接中捷，向北發(fā)展對接南大港，實(shí)現依托港口做產(chǎn)業(yè)、依托產(chǎn)業(yè)做城市的目標。并以?xún)筛�、兩鐵和黃驊大港為依托，完善城市功能、增強競爭力。

　　陳澤倫告訴，未來(lái)的黃驊中心城市將成為滄州東部地區集商貿、流通、教育、接待、醫療衛生于一體的服務(wù)型城市，河北省“南三角”戰略區和朔黃經(jīng)濟帶極具拉動(dòng)力的沿海龍頭城市，環(huán)渤海經(jīng)濟圈內的重要港口樞紐城市和充分體現濱海特色的生態(tài)園林型城市，打造河北省東南部地區充滿(mǎn)發(fā)展活力的政治、經(jīng)濟、文化中心。

　　黃驊、中捷、南大港連為一體根據《規劃》，未來(lái)黃驊的中心城區北至老石碑河、南抵石黃高速公路、西至李官莊水庫以西約3.4公里處、東至中捷三分場(chǎng)東干渠。

　　而在發(fā)展時(shí)序上，則是遵循“先東西，后南北”的原則，2010年重點(diǎn)發(fā)展黃驊中心城區和東西向城鎮與產(chǎn)業(yè)空間軸以及沿海產(chǎn)業(yè) 發(fā)展帶。2020年在此基礎上積極發(fā)展南排河組團、海興組團這兩個(gè)片區。形成一核（黃驊市中心城區和南大港）一極（臨港工業(yè)區及生活區）兩組團（南排河組團和海興組團）的城鎮結構。

　　具體地說(shuō)，黃驊市近中期重點(diǎn)向東發(fā)展，積極改造城區東部的舊城，跨越黃萬(wàn)鐵路與津汕高速公 路，與中捷對接發(fā)展；中捷近中期重點(diǎn)是向西發(fā)展，最終與黃驊在空間上連為一體；在黃驊、中捷進(jìn)行東西向對接發(fā)展的同時(shí)，持續向南北拓展，中遠期實(shí)現與南大港的對接。

　　陳澤倫用一種更為直觀(guān)形象的描述把黃驊、中捷、南大港的空間整合過(guò)程表述給筆者，即“品”→“呂”→“凸”→“口”的發(fā)展過(guò)程，最終形成集約與高效的城市空間形態(tài)。

　　2020年城市人口達100萬(wàn)《規劃》將此分為三個(gè)時(shí)期，近期2010年規劃城市人口是35萬(wàn)人左右，建設用地規模為40平方公里左右；中期2015年規劃城市人口是65萬(wàn)人左右，建設用地規模為70平方公里左右；遠期2020年規劃城市人口是100萬(wàn)人左右，建設用地規模為110平方公里左右。

　　城市主中心布局于南排河沿岸《規劃》確定形成“一主兩副”的空間結構。

　　“一主”即城市主中心，未來(lái)承擔區域服務(wù)職能的主要空間載體，布局于南排河沿岸。充分利用南排河、石碑河與南大港濕地等生態(tài)景觀(guān)資源，在南排河沿岸結合主中心建設對現有自然河流水系進(jìn)行合理而巧妙的改造利用，并將南大港濕地水體部分引入以圓形為主題的城市主中心，形成綠水交融、現代化與生態(tài)保護利用相得益彰的中心區景觀(guān)。

　　“兩副”分別指黃驊副中心與中捷副中心。黃驊副中心在現有基礎上優(yōu)化提升形成，以信譽(yù)街為中心的商業(yè)服務(wù)區域，是新城建設起步階段依托的主要服務(wù)中心，相對突出綜合服務(wù)功能；中捷副中心也是在現有城區中心基礎上形成，主要服務(wù)于中捷片區。

　　市區內道路縱橫，城際間交通便利近年來(lái)，黃驊市先后按規劃新修和改造迎賓大街、神華大街、建設大街、青年大街、幸福街、新海路、文化路、信譽(yù)大街、中心路、平安大街、 石港路西段等主次干路便道，“四橫兩縱”的道路骨架初步形成。

　　而按照《規劃》，還將利用三條東西向干線(xiàn)公路聯(lián)系黃驊市和臨港工業(yè)區、臨港生活區；南藤公路聯(lián)系黃驊市與南排河組團；兩條南北向干線(xiàn)公路聯(lián)系黃驊市與海興組團。區內各組團間，組團與臨港工業(yè)區和臨港生活區利用一般干線(xiàn)聯(lián)系，并制定城鄉公交一體化發(fā)展策略，優(yōu)先布置公共交通設施用地，提高各個(gè)組團之間以及城際間公交服務(wù)水平。

　　城市綠化充分利用河流、濕地《規劃》提出，要充分利用河流、濕地等自然生態(tài)要素，并結合城市總體功能布局及城際鐵路等交通干線(xiàn)的組織，形成未來(lái)中心城區“一楔連三帶”的開(kāi)放式綠地系統結構。

　　“一楔”為南大港濕地楔入城區的生態(tài)走廊，通過(guò)南北向生態(tài)綠帶與城市綠地系統相貫通。

　　“三帶”分別為：沿南排河與新石碑河形成的東西向生態(tài)綠帶；沿規劃城際鐵路（石家莊——滄州主城區——黃驊中心城區——黃驊港)形成的東西向生態(tài)綠帶；沿津汕高速公路與黃萬(wàn)鐵路形成的南北向生態(tài)綠帶，將東西向兩條結構性綠帶與外圍生態(tài)環(huán)境相貫通。