6月20日，濟南市政府與北京城建設計研究總院舉行了軌道交通規劃技術(shù)咨詢(xún)合同簽約儀式，標志著(zhù)省城軌道交通建設正式啟動(dòng)。根據初步計劃，省城將實(shí)行地鐵和輕軌相結合的模式，客流量大的區域建地鐵。

　　濟南市委副書(shū)記、市長(cháng)張建國表示，軌道交通要和未來(lái)濟南都市圈的城際鐵路形成對接，要和京滬高鐵西客站形成良好的對接。

　　北京城建總院成為濟南市軌道交通規劃編制的設計單位。副院長(cháng)廖國才告訴記者，根據初步設想，濟南軌道交通將是軌道和輕軌相結合的模式，主干線(xiàn)以地鐵為主，輕軌和有軌電車(chē)為輔 。濟南軌道交通建成后，50%的客流將靠軌道交通工具來(lái)運送，這也就意味著(zhù)城區交通擁擠的狀況將得到很大緩解。

　　泉水保護是規劃重點(diǎn)

　　“這標志著(zhù)濟南正式啟動(dòng)軌道交通建設�！睗�南市委副書(shū)記、市長(cháng)張建國 6月20日在簽字儀式結束后說(shuō)。

　　濟南是泉城，泉脈眾多，因泉水保護的特殊性，濟南市發(fā)改、規劃等部門(mén)圍繞軌道交通建設審批程序 、規劃編制與設計單位選擇等積極開(kāi)展相關(guān)工作，通過(guò)招標確定北京城建設計研究總院作為濟南市軌道交通規劃編制的設計單位。

　　北京城建設計研究總院董事長(cháng)、院長(cháng)王麗萍說(shuō)：“我們將承擔濟南市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃、建設規劃、客流預測、泉水保護專(zhuān)題研究及一號線(xiàn)的可行性研究等規劃及報告的編制任務(wù)�！�

　　市長(cháng)提三點(diǎn)注意

　　濟南市對地鐵的建設經(jīng)過(guò)了十多年的論證，“目前中央鼓勵擴大內需，而濟南城市的發(fā)展需要建設軌道交通�！睆埥▏�說(shuō)，這都為濟南建設軌道交通提供了條件。

　　據介紹，濟南市城市發(fā)展東西帶狀布局態(tài)勢明顯，要想實(shí)現“東拓、西進(jìn)、南控、北跨、中疏”的發(fā)展戰略就必須有完善的基礎設施的支撐。軌道交通項目對于濟南市乃至山東省來(lái)說(shuō)都是非常重要的基礎設施建設項目。

　　“在規劃軌道交通中專(zhuān)家們要注意三點(diǎn)�！睆埥▏�說(shuō)，濟南是泉城，老城區是泉城特色標志區，泉脈眾多，在軌道交通規劃及建設中，要注意保護好濟南的泉水。第二，濟南都市圈要輻射周邊的六個(gè)城市，現在正在規劃建設城際列車(chē)，濟南的軌道建設要注意與城際列車(chē)建設銜接。第三，京滬高鐵經(jīng)過(guò)濟南，我們在西客站的規劃建設中預留了兩個(gè)地鐵口，也將于7月份開(kāi)工，軌道交通的規劃同時(shí)還要做好與京滬高鐵西客站地鐵線(xiàn)的銜接。

　　北京城建總院有關(guān)人士表示，將按照濟南市政府的要求，讓軌道交通和未來(lái)的城際鐵路很容易就能形成對接。

　　具體建設時(shí)間未定

　　“現在已正式啟動(dòng)了軌道交通規劃的前期工作，至于什么時(shí)候開(kāi)建地鐵現在還沒(méi)有具體建設時(shí)間 ，因為這需要一個(gè)過(guò)程�！睂τ谑裁磿r(shí)候開(kāi)建地鐵的提問(wèn)，北京城建設計研究總院副院長(cháng)廖國才解釋說(shuō)。

　　廖國才說(shuō)，建軌道交通國家有明確的程序規定，首先是進(jìn)行建設的技術(shù)咨詢(xún)，然后再編制建設的規劃方案，規劃方案經(jīng)過(guò)國家批準后方能開(kāi)工建設。

　　對于濟南何處建地鐵、何處建輕軌的提問(wèn)，廖國才解釋說(shuō)，他們將首先進(jìn)行人流高峰分析，每小時(shí)人流量在2萬(wàn)人以上的地方將考慮建地鐵，每小時(shí)人流量在2萬(wàn)人以下的地方將考慮建輕軌，每小時(shí)人流量在1萬(wàn)人以下的使用公共交通。一般來(lái)說(shuō)，城市主干線(xiàn)上建地鐵，輔線(xiàn)上使用輕軌疏散交通，他們只有在進(jìn)行人流高峰分析預測后，進(jìn)行系統性論證才能編制規劃。