洛杉磯經(jīng)常被描述成為汽車(chē)友好城市的例子。市區的傳統的畫(huà)面就是一個(gè)無(wú)窮無(wú)盡的模式——單個(gè)家庭住所被交通堵塞的公路連接起來(lái)，交通不便，空氣中充滿(mǎn)了煙霧。

　　但是，洛杉磯正在尋求改變。2008年，市交通部門(mén)制定了一系列方案，通過(guò)改良交通出行以及為汽車(chē)出行提供選擇來(lái)改善生活質(zhì)量。該系列設計的最后一個(gè)方案是R方案，于2008年11月批準，目標是：

　　1.擴大洛杉磯鐵路系統，與機場(chǎng)相通。
　　2.改善公路，為騎自行車(chē)者和步行者提供更加安全的保障。
　　3.減少高速公路堵塞狀況，提供高速公路安全性。
　　4.在不增加費用的基礎上擴大公交車(chē)網(wǎng)絡(luò )。
　　5.使用更好的交通工具，提高生活質(zhì)量。

　　R方案的提出是一個(gè)重新思考城市形象的機會(huì )，摒棄舊模式，按照這種思路從而產(chǎn)生了由SCIFI (Southern California Institute for Future Initiatives)和建筑師日報舉辦的“新型基礎設施”比賽，比賽結果于2009年3月21日公布。結果如下：

　　職業(yè)組獲勝者
　　一等獎: Más Transit
　　Radical Craft：Joshua G. Stein, Jacob M. Brostoff, Jaclyn Thomforde, Aaron Whelton

　

　    Más是一個(gè)洛杉磯區域高速鐵路及一個(gè)相配的道路景觀(guān)設計。通過(guò)一個(gè)新型的升起的基礎設施避開(kāi)機車(chē)道路的堵塞，它使社區在建成的環(huán)境中多樣化，使出行不再那么困難，相反更加容易。另外，公眾和私人區域之間的合作也使其有機發(fā)展有了各種可能性。

　　增加新火車(chē)可以?xún)?yōu)化出行時(shí)間。Más也把本地和外地的出行連接起來(lái)，提供的常見(jiàn)服務(wù)與加州高速鐵路網(wǎng)絡(luò )同步。乘坐Más到圣地亞哥不用一個(gè)小時(shí)，其中包括轉車(chē)時(shí)間；到舊金山則是不到3個(gè)小時(shí)的車(chē)程。