新客站東西廣場(chǎng)規劃設計，把地鐵、公交、出租、社會(huì )車(chē)等各類(lèi)接客車(chē)輛安置于地下。圖為新客站立體交通方案剖視圖。

　　日前，《新客站中心廣場(chǎng)及地下停車(chē)場(chǎng)設計方案》經(jīng)石市規委會(huì )原則通過(guò)，按照方案，新客站東西廣場(chǎng)規劃設計結合鐵路客站的上進(jìn)下出的模式，把地鐵、公交、出租車(chē)、社會(huì )車(chē)輛等各類(lèi)接客車(chē)輛安置于地下，實(shí)現立體交通“零換乘”，方便旅客需求。而備受關(guān)注的東西廣場(chǎng)風(fēng)格迥異，東廣場(chǎng)為“行云流水”，代表現代和時(shí)尚； 西廣場(chǎng)為“水潤石門(mén)”，彰顯省會(huì )歷史文化。

　　“飛翼”匝道確保交通順暢銜接

　　據介紹，規劃的石家莊新客站是華北地區重要的以客運為主的綜合性交通樞紐。東、西廣場(chǎng)作為新客站配套的站前廣場(chǎng)，其主要功能是服務(wù)鐵路客流，集散交通，實(shí)現各種交通方式的對接和轉換，同時(shí)具備形象展示和景觀(guān)綠化功能。

　　內外交通的順暢銜接是保障新客站樞紐正常運營(yíng)的基礎，在新客站內部交通的設計上，石市將遵循“單向組織，高效集散”原則，對交通系統進(jìn)行優(yōu)化和整合。結合石家莊地區特點(diǎn)，控制縱坡在3.5%以?xún)�，通過(guò)合理展線(xiàn)，設計“飛翼”形狀的匝道落地，以確保高架與地面層的有效銜接。對京廣東路，京廣西路采取順時(shí)針單向組織，到發(fā)樞紐交通均通過(guò)環(huán)路與外圍地面道路聯(lián)系。

　　東廣場(chǎng)“行云流水”西廣場(chǎng)“水潤石門(mén)”

　　新火車(chē)站東西廣場(chǎng)景觀(guān)設計各有特色，其中，東廣場(chǎng)景觀(guān)特色為“行云流水”，面向主城區，代表現代和時(shí)尚，象征了創(chuàng )新求變的時(shí)代氣息和多元包容的城市精神。西廣場(chǎng)為“水潤石門(mén)”，面向老城區，代表歷史、淳樸，是歷史文脈的延續，為彰顯其石門(mén)文化，西廣場(chǎng)的設計方正而渾厚，象征了端莊大氣的石門(mén)古韻和源遠流長(cháng)的歷史脈絡(luò )。東西廣場(chǎng)景觀(guān)在水元素的統一中又賦予各自地域特色，乘客可以方便認知。景觀(guān)設計整體烘托鐵路站房，趙州橋元素組成的新客站延續歷史長(cháng)河的印記，新客站如長(cháng)虹臥波，銜接東西(廣場(chǎng))，跨越未來(lái)。

　　地下立體交通實(shí)現“零換乘”

　　據介紹，新客站東西廣場(chǎng)規劃設計結合鐵路客站的上進(jìn)下出的模式，把地鐵、公交、出租、社會(huì )車(chē)等各類(lèi)接客車(chē)輛安置于地下，實(shí)現立體交通“零換乘”，方便旅客需求。東西廣場(chǎng)均設置公交、出租和社會(huì )車(chē)輛，利用鐵路出站在負11.2米標高的特點(diǎn)，設置地下兩層空間與鐵路出站乘客進(jìn)行便捷換乘。

　　其中，地下一層為公交樞紐站、社會(huì )車(chē)輛停車(chē)庫、自行車(chē)停車(chē)庫及配套商業(yè)；地下二層為新客站出站通道、地鐵站廳、出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)、社會(huì )車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)及配套商業(yè)。

　　公交采用地面下客、地下上客的方式，提供54個(gè)公交停車(chē)點(diǎn)。出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)采用分區放行集中上客的管理方式，提供320個(gè)蓄車(chē)位、16個(gè)集中上客點(diǎn)。社會(huì )車(chē)輛停車(chē)庫共提供850個(gè)停車(chē)位。為更好地服務(wù)新客站及周邊區域，在地下空間設置5.9萬(wàn)平方米的交通配套型和公共服務(wù)型商業(yè)，滿(mǎn)足旅客購物、就餐的需求。