幾個(gè)月后，盛大的亞運慶典將在一座名叫海心沙的小島拉開(kāi)帷幕。它是廣州珠江新城的一部分，往前看，是一片灼灼的桃花林，地上原野牧歌，鳥(niǎo)語(yǔ)花香；往上望，CBD的鋼筋水泥高入云端，高10米的空中連廊從中穿梭，世界第一高塔“小蠻腰”（新廣州電視塔）、全球十大最高建筑之一的“通透水晶”（廣州西塔）已“亭亭玉立”；向下行，這里有世界上最大的地下系統，四層空間里有車(chē)位、換乘站、商業(yè)設施，頗有幾分電影中的未來(lái)世界的模樣。

　　這是珠江新城不久后的圖景。在寸土寸金的城市里，要實(shí)現金融、貿易、商業(yè)、文娛、行政、旅游觀(guān)光的完美融合，爭取更大的發(fā)展空間，珠江新城選擇了“上天入地要空間”的做法，帶來(lái)了令人震撼的規劃。

　　同樣土地資源稀缺的泉州城，目前正大手筆推進(jìn)東海新區、臺商投資區、濱江商務(wù)區、北峰—豐州組團等項目建設，或許能從珠江新城的出色規劃中找到新的啟迪。

　　上 天

　　“空中步行街”

　　欲造“連廊經(jīng)濟”

　　在標新立異的摩天大廈之外，像香港中環(huán)一樣不怕風(fēng)雨、舒適通行的“空中連廊”，有望在珠江新城核心區率先現身。這是個(gè)實(shí)現人車(chē)分流、立體交通換乘與無(wú)障礙設施的高效改造，將在珠江新城核心商務(wù)區的17棟商業(yè)寫(xiě)字樓和酒店之間，架設高度為10米的空中橋廊。今后，市民無(wú)需頂著(zhù)日曬雨淋去搭乘地鐵三號線(xiàn)或者旅客自動(dòng)輸送系統，便可以悠閑地穿樓過(guò)宇，直接在室內實(shí)現無(wú)縫換乘。而大批寫(xiě)字樓人士也會(huì )選擇空中連廊步行購物或跨樓辦事，緩解了不少交通壓力。

　　連廊的效應還在于“空中步行街”。在成熟的大型街區、超高密度的商業(yè)空間內，步行連廊能在沿途增加商鋪，打造超市、花店、書(shū)店、郵局、咖啡廳一應俱全的“連廊經(jīng)濟”，形成集公共事務(wù)、休閑、娛樂(lè )、購物以及交通站點(diǎn)交匯的經(jīng)濟長(cháng)廊�？罩羞B廊還有利于加強周邊商業(yè)氣氛的連貫性，以往較少人流到達的二、三層商業(yè)將被激活。

　　入 地

　　地下“漢堡包”

　　分擔八成客流

　　冬暖夏涼的地下商業(yè)，正吸引著(zhù)越來(lái)越多的人流。越來(lái)越多的開(kāi)發(fā)商盯準了地下商業(yè)的蛋糕。

　　珠江新城對此顯然有更大的魄力——這里有世界上最大的地下空間系統，核心區地下空間總建筑面積將高達40.8萬(wàn)平方米。

　　交通問(wèn)題被放在了首要的位置。在這個(gè)“地下城市”里，交通工具包括公交車(chē)、小車(chē)、地鐵、輪軌，還配備了下沉景觀(guān)廣場(chǎng)系列、商業(yè)購物廊、下沉庭院、周邊建筑人行通道系統等多個(gè)設計元素。地下空間涵蓋15萬(wàn)平方米的地下商鋪，3000個(gè)小車(chē)泊位和約1.4公里長(cháng)的綠色景觀(guān)走廊。值得一提的是，加上周?chē)�小區配套車(chē)位，核心區小汽車(chē)停泊車(chē)位將超過(guò)3萬(wàn)個(gè)。

　　區域內約80%進(jìn)出客流量都將從地下解決，規劃者將這個(gè)巨大的地下“漢堡包”分割為四層：地面層為大型綠化廣場(chǎng)群，地下一層為商業(yè)和公交、旅游大巴總站和出租車(chē)�？空�，人行通道；地下二層為小汽車(chē)停車(chē)庫，并與周?chē)�建筑的停�?chē)庫相連通，達到資源共享；地下三層為旅客自動(dòng)輸送系統，包括地下集運系統軌道和站臺，最終形成功能齊全的“地下城”。

　　廣東之行后，泉州已提出在城市新區、片區開(kāi)發(fā)中，要有“舍得花小錢(qián)出大效益”眼光，注重對項目的包裝策劃、建筑設計、功能分區、綜合配套，營(yíng)造寬松、潔凈、優(yōu)美的人居環(huán)境。這樣既能提高土地出讓收益，又可吸引大批附加值高、創(chuàng )稅能力強的生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)入駐，從而實(shí)現綜合效益的最大化。