可以卷起來(lái)的橋倫敦設計公司H eatherw ickStudio于2004年設計了這座39英尺(約12米)長(cháng)的木材及鋼鐵結構的橋，架設在倫敦大聯(lián)盟運河上。它的特別之處在于：橋欄桿內有一個(gè)水壓裝置，可以把整座橋收卷成一個(gè)八邊形。這個(gè)設計確保運河里的船只能暢通無(wú)阻。橋在每周五的中午卷起。

      亨德森波浪橋118英尺(約36米)高的亨德森波浪橋是新加坡最高的人行天橋。人行天橋在設計上相比那些需要支持重型車(chē)輛的普通大橋更加自由。這座橋波浪形的外觀(guān)非常漂亮，內部形狀形成長(cháng)椅，游客可以坐在上面觀(guān)看新加坡的城市景觀(guān)。橋長(cháng)900英尺(約275米)，安裝有一系列LED節能燈，夜晚燈亮時(shí)更凸顯橋的蛇形外觀(guān)。

      儒塞利諾庫比契克大橋這座不對稱(chēng)橋跨越巴拉瑙湖，于2002年通車(chē)，得名于前巴西總統儒塞利諾·庫比契克，所以又叫JK總統橋。正是這位總統在上世紀50年代，決定興建巴西利亞作為國家的新首都。3個(gè)鋼拱支撐著(zhù)3900英尺長(cháng)的橋面。該橋設計師亞歷山大·陳說(shuō)，為了突出巴西利亞美麗的日落，他在設計橋面時(shí)刻意避免直線(xiàn)。

      達·芬奇橋達·芬奇于1502年為君士坦丁堡蘇丹巴雅澤二世繪制了這座橋的圖紙，但是直到500年后，這一設計才被挪威藝術(shù)家V ebjoernsand造成實(shí)物。這座人行天橋于2001年開(kāi)通，跨越奧斯陸的E18高速公路。幾個(gè)世紀以來(lái)，人們一直認為達·芬奇的設計行不通。單跨彎拱在和人行道連接的地方很薄，向地面延伸過(guò)程中漸漸變厚。達·芬奇原來(lái)設計的橋長(cháng)為720英尺(約220米)，sand和同事把它壓縮成300英尺(91.5米)，材料采用挪威松木。

      米洛高架橋英國建筑師諾曼·福斯特設計了這座巨大的斜拉橋。它跨越法國塔恩河，于2004年開(kāi)通，造價(jià)接近6億美元。這座橋最高點(diǎn)高達1125英尺(約343米)，是世界上最高的橋之一。雖然體型龐大，由于使用了G PS導航系統、預制材料和自動(dòng)升降爬架，建造時(shí)間只用了3年。

      日暮橋著(zhù)名西班牙建筑師圣地亞哥·卡拉特拉瓦設計了這座結合了鋼鐵、玻璃和大理石材料的斜拉橋。它完成于2004年，位于美國加州薩克拉曼多河上，也是一座人行天橋。正如橋的名字暗示，這座橋217英尺(66米)高的索塔也是一個(gè)巨大的日晷。橋面由防滑玻璃板做成，方便行人觀(guān)看腳下的河流。

      蓋特謝德千禧橋這座獲獎的傾斜橋由倫敦建筑公司W(wǎng) ilkinsonEyre設計，跨越英國北部的泰恩河，連接蓋特謝德和紐卡斯爾。6個(gè)液壓油缸能將拱形橋梁升高4 0度 ，以便船舶通行。WilkinsonEyre形容橋運動(dòng)時(shí)就像看著(zhù)“眼瞼慢慢打開(kāi)”，整個(gè)過(guò)程只需不到5分鐘。更了不起的是，這座橋是在別處完全建成之后，用歐洲最大的浮式起重機“亞洲大力神II”整體安裝而成。

      常綠岬浮橋這座浮橋完工于1966年，跨越華盛頓湖，連接西雅圖和麥地那，全長(cháng)1.4英里(約2.3公里)，是世界上最長(cháng)的浮橋。華盛頓湖最深的地方有200英尺(61米)，在上世紀60年代，還沒(méi)有技術(shù)在這么深的湖上建造吊橋。用水下壓重錨定的混凝土浮橋是最佳方案。40多年里，浮橋承受了強風(fēng)的襲擊、駁船的撞擊。經(jīng)年損壞加上面對地震不堪一擊，華盛頓交通部已計劃修建新橋取而代之。

      一些橋主要為功能而建，對于它們而言安全和壽命先于設計美感。但隨著(zhù)設計軟件和材料的變革，橋的設計變得越來(lái)越出乎人們的意料。有的可以卷起來(lái)變成一個(gè)八邊形；有的采用了達·芬奇的設計圖；有的漂浮在水面上……