杭州城市越變越大，今后大家選擇的交通方式也越來(lái)越多，地鐵、快速公交BRT、鐵路東站樞紐、蕭山國際機場(chǎng)二期等都在建設中。

　　如何讓市民最大可能地享受這些交通方式帶來(lái)的便利，其中關(guān)鍵在于換乘樞紐統一布局。6月18日，深化后的《杭州市換乘樞紐規劃》，向市領(lǐng)導專(zhuān)題匯報。

　　浙江省委常委、杭州市委書(shū)記王國平充分肯定了規劃中“以軌道交通為核心、以換乘樞紐為紐帶、多方式協(xié)調發(fā)展”的公交體系等設想，并要求進(jìn)一步完善規劃，樞紐的布局可做加法不做減法，其中換乘型樞紐，要把公交與公共自行車(chē)之間的換乘考慮進(jìn)去。

　　根據規劃，今后換乘樞紐分為門(mén)戶(hù)型(包括蕭山國際機場(chǎng)、武林門(mén)客運碼頭、九堡客運中心，汽車(chē)南站、鐵路杭州東站、鐵路城站和鐵路蕭山站等13處)、集散型和換乘型三大類(lèi)。

　　市區范圍內有15處重點(diǎn)換乘樞紐。其中，汽車(chē)北站、汽車(chē)西站和武林廣場(chǎng)三處尚待規劃調整。其他12處換乘樞紐初步規劃如下表：

樞紐名換乘

　　鐵路東站樞紐：鐵路、長(cháng)途汽車(chē)、地鐵1和4號線(xiàn)，快速公交、常規公交、水上巴士、出租車(chē)

　　鐵路杭州城站：鐵路、地鐵1和5號線(xiàn)，快速公交、常規公交

　　鐵路杭州南站：鐵路、地鐵5號線(xiàn)、常規公交

　　九堡客運中心：長(cháng)途汽車(chē)、地鐵1號線(xiàn)、常規公交

　　濱康路站：長(cháng)途汽車(chē)、地鐵1和5號線(xiàn)、常規公交

　　龍翔橋：地鐵1號線(xiàn)、常規公交、出租車(chē)

　　錢(qián)江新城城星路樞紐：地鐵4號線(xiàn)、快速公交2號線(xiàn)和常規公交

　　下沙中心：地鐵1號線(xiàn)、常規公交

　　近江中心：地鐵1和4號線(xiàn)、常規公交

　　三墩南：地鐵2和5號線(xiàn)、快速公交2號線(xiàn)，常規公交

　　拱北：地鐵3和5號線(xiàn)，常規公交、水上巴士

　　濱江中心：地鐵1和6號線(xiàn)、規劃快速公交6號線(xiàn)、常規公交