橋東橋西分割將成歷史

　　現在的京廣鐵路線(xiàn)從石家莊主城區中心南北穿過(guò)，將本是一個(gè)整體的石家莊一分為二，“橋東”、“橋西”之說(shuō)自此產(chǎn)生。用市規劃設計院副院長(cháng)劉英彩的話(huà)說(shuō)，鐵路從城市中心區域穿過(guò)，給石家莊的發(fā)展確實(shí)帶來(lái)過(guò)機遇，但隨著(zhù)城市規模的越來(lái)越大，鐵路對城市的不利影響也逐漸顯現出來(lái)。

　　“石家莊東西向的交通，只有城市主干道和鐵路的交叉口才有地道橋可以通行，其他10多條東西向的道路都被鐵路‘割斷’從而形成‘斷頭路’，成為交通瓶頸�！�

　　石家莊市鐵路系統按照“客進(jìn)貨出、客貨分流、穿城入地”的原則進(jìn)行整體改造后，位于地面上的舊京廣鐵路線(xiàn)將不復存在。鐵路入地之后，城區道路建設完全在平面上進(jìn)行，這10余條原本被鐵路阻隔的路段就能夠順利打通，省會(huì )可全面實(shí)現東西方向交通道路融合，橋東、橋西將融為一體。

　　舊線(xiàn)區域將現標志性景觀(guān)帶

　　火車(chē)入地后，不少市民還紛紛詢(xún)問(wèn)新客運專(zhuān)線(xiàn)隧道上方的這條南北向“空白地帶”將如何安排？市規劃設計院專(zhuān)家表示，隧道上方的地面將作為綠化和道路使用。沿原鐵路沿線(xiàn)將形成一條寬40-80米的中央綠化帶，綠化帶兩側的勝利大街路面將建成寬闊的景觀(guān)大道�！睂�(zhuān)家介紹，這在城市中央形成中央綠化帶及通風(fēng)走廊的同時(shí)，塑造嶄新的城市形象。

　　按設計方案，“鐵路入地”后，其上方的新勝利大街，遵循“一線(xiàn)三段”的構思。北段：北二環(huán)路至正定機場(chǎng)，規劃為機場(chǎng)快速路、迎賓景觀(guān)大道，長(cháng)30公里；中段：北二環(huán)至南二環(huán)路，規劃為城市主干道、中央景觀(guān)大道，長(cháng)9公里。南段：南二環(huán)至竇嫗組團，規劃為區間快速路，長(cháng)15公里�！靶聞倮�大街不但為城市增加一條連接滹太新區、城市中心區、新客站的南北大道，還將形成城市新軸線(xiàn)�！�

　　徹底告別“十字分割”城市格局

　　有關(guān)規劃專(zhuān)家表示，隨著(zhù)京廣線(xiàn)市區段“穿城入地”改造以及今后“石太－石青”客運專(zhuān)線(xiàn)建設，石太、石德貨運系統也有望進(jìn)行改造，這樣鐵路“十字分割”城市的局面將得到徹底改善，原來(lái)鐵路隔斷的次、支路系統將得到完善，城市網(wǎng)絡(luò )結構不合理的局面隨著(zhù)舊城改造工程的實(shí)施有望得到解決。隨著(zhù)京石、石太、石鄭、石青鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)的建成通車(chē)，石家莊將會(huì )實(shí)現與周邊省會(huì )城市的1小時(shí)交通圈，這會(huì )帶給石家莊很大變化。

　　專(zhuān)家表示，石家莊未來(lái)高速鐵路的建成也將促進(jìn)城市盡快融入“京津冀都市圈”。石太客運專(zhuān)線(xiàn)修好后，石家莊將成為西部能源東運的中轉站，石家莊也將成為第一個(gè)受益城市，能源緊張的局面將不復存在。專(zhuān)家表示，石家莊因交通樞紐位置而發(fā)展起來(lái)，現在，又在構建現代化的交通體系，通南北連東西的外圍路網(wǎng)越來(lái)越發(fā)達，這將為石家莊經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步帶來(lái)無(wú)限機遇。