對于上海，虹橋的功能定位一直有點(diǎn)尷尬。和浦東相比，虹橋作為國際機場(chǎng)的功能逐步被取代，蘇州、無(wú)錫、常州等地也大力興建區域機場(chǎng)，虹橋的長(cháng)三角交通樞紐地位得到弱化。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展上看，虹橋板塊又和上海國際金融中心、航運中心沒(méi)有對接點(diǎn)。

　　而在2008至2009年這一關(guān)鍵年度，上海在全力備戰世博會(huì )的同時(shí)，緊鑼密鼓地策劃了另一個(gè)可能影響更為深遠的區域經(jīng)濟結構布局，那就是將虹橋綜合交通樞紐與國際貿易中心的城市功能定位巧妙結合，以尋找如浦東開(kāi)發(fā)早期相類(lèi)似的“國家意志”的支持。

　　不過(guò)，不靠規劃要政策、不依賴(lài)土地經(jīng)濟，大虹橋怎么能夠實(shí)實(shí)在在發(fā)展起來(lái)，是目前最值得討論的問(wèn)題。

　　鏈接 虹橋商務(wù)區規劃布局

　　一環(huán)、兩軸、三核、五區

　　●一環(huán)：指外圍由公共綠地、防護綠地、河流水域等形成的生態(tài)綠環(huán)。

　　●兩軸：指東西向空間發(fā)展軸和南北向空間發(fā)展軸，為這一區域發(fā)展的基本構架。

　　●三核：指由東西向空間發(fā)展軸串聯(lián)的三個(gè)重要功能核心。

　　1.交通功能核心：由虹橋機場(chǎng)西航站樓、鐵路虹橋站、軌道交通、公交巴士站和地下停車(chē)庫等構成的樞紐功能綜合體，是虹橋商務(wù)區最重要的功能構成要素和服務(wù)長(cháng)三角的主要動(dòng)力。

　　2.商務(wù)功能核心：位于交通功能核心西側，主要布局與樞紐功能密切相關(guān)、服務(wù)輻射長(cháng)三角的商務(wù)辦公、文化、交流功能。

　　3.機場(chǎng)東片核心：虹橋機場(chǎng)航站樓及周邊商業(yè)、商務(wù)、行政辦公等形成的片區功能核心，帶動(dòng)機場(chǎng)東片的改造和更新。

　　●五區：指按照功能布局形成的核心區、虹橋機場(chǎng)、北片區、南片區、東片區五個(gè)不同功能板塊。

　　戲臺剛剛搭起，地產(chǎn)商的投資沖動(dòng)便等不及開(kāi)唱了。

　　大虹橋規劃剛一公布，周邊房?jì)r(jià)應聲上漲10%至20%。商鋪銷(xiāo)售更是一改頹勢，拉動(dòng)10月中旬上海商業(yè)地產(chǎn)成交暴漲近80%。國內外地產(chǎn)大佬紛紛給予關(guān)注，希望在大虹橋分得土地一杯羹。

　　在政府搭臺、企業(yè)唱戲的“經(jīng)營(yíng)城市”思路下，大虹橋無(wú)疑將成為又一個(gè)招商引資的聚寶盆。而簡(jiǎn)單地通過(guò)規劃要政策的區域發(fā)展模式已經(jīng)落后，上海要根本上解決工業(yè)增長(cháng)乏力，服務(wù)業(yè)發(fā)展瓶頸問(wèn)題，要做的還有很多。以大虹橋為契機，上海需要擺脫簡(jiǎn)單的土地增值依賴(lài)，深入研究貿易產(chǎn)業(yè)鏈上下游規律，并轉變“崇大崇外”的引資思路，切實(shí)服務(wù)于內地尤其是中小企業(yè)。